Уільям Brickell - Brickell пераехаў у раён Маямі з Кліўленда, штат Агаё, у 1871 годзе ён і яго сям'я адкрыла гандлёвы пост і паштовае аддзяленне.
Яны належаць вялікія участках зямлі, распасціраецца ад ракі Маямі ў Coconut Grove, некаторыя з якіх ён пасля спрыяў чыгуначнай кампаніі на рэйкі, якія ставяць у Маямі на карце.
Джулія Таттл - Татл быў другім уладальнікам зямлі ў Маямі, набыццё 640 акраў на паўночным беразе ракі Маямі. Акрамя таго, з Кліўленда, бацька Тутля быў добрымі сябрамі з сям'ёй Брикелл пакуль выпадаць перасталі сяброўства. Менавіта па патрабаванні Джуліі Таттлом, што Флаглер прынёс сваю чыгунку на поўдзень, у Маямі.
Флаглер - Флаглера быў магнатам ў нафтавай прамысловасці, які стварыў велізарную імперыю з Джонам Д. Ракфелерам. Яго ўвага была звернута да пашырэння, ён пачаў развіваць ўсходняе ўзбярэжжа Фларыды. Ён пачаў у Санкт-Аўгусцін куплю зямлі і гасцініцы. Запуск чыгуначнай сістэмы, ён пашырыў рэйкі на поўдні трохі кожны год. Калі Джулія Таттл прапанаваў яму разгледзець пытанне аб прывядзенні яго ўсю дарогу да Маямі, ён не быў зацікаўлены.
Было вельмі мала відавочнае значэнне ў гэтай галіне. У 1894 году замарозіць ударыў Фларыда, руйнуючы сельскагаспадарчую базу эканомікі Фларыды. Татл пісаў Флэглер, што Маямі быў некранутым, і што ўраджай у галіне працягвае квітнець. Гэта выклікала візіт, і ён сказаў, Флаглера вырашыў на працягу аднаго дня, каб працягнуць сваю чыгунку ў рай, ён знайшоў.
Татли і Брикелла як прапанавалі падзяліцца некаторымі з сваіх землеўладанняў для праекта, і неўзабаве пачалася.
Джон Колінз - У 1910 году Колінз далучыўся Карл Фішэр, каб узяць на сябе цяжкую задачу. Ён лічыў, што мангравыя балоты ён заўважыў на беразе можа быць прыбытковым. Разам ён і Фішэр купіў зямлю, да вялікага задавальнення гледачоў. Велізарны праект пераўтварэння, што балота ў жылую нерухомасць быў цяжкім, але калі завершана, у выніку чаго сучасны Маямі-Біч працягваў Колінз amused- ўсяго шляху да берага!