Хуртигрутен Спецыялізуецца ў нарвежскіх прыбярэжных Ваяж і Круізы Экспедыцыі
Hurtigruten (ранейшая назва Norwegian Coastal Voyage або Coastal Express) працуе флот прыбярэжных лайнераў з 1893 года ўрад Нарвегіі прызнала неабходнасць звязаць арктычную паўночную частку краіны з больш населенай поўдзень, і капітан Рычард З атрымалі першы кантракт працаваць штотыдзень Трондхейм графіку Хаммерфест, несучы пошты, грузаў і пасажыраў. Гэта штотыднёвы графік парай вырас да штодзённага графіка, і маршрут пашырылася на поўначы да Киркенеса і на поўдні ў Берген.
«Hurtigruten» азначае «хуткі маршрут» у нарвежскай, і парусныя ўздоўж трывалым заходняга ўзбярэжжа Нарвегіі значна хутчэй, чым на машыне ці цягніку, нават у зімовы перыяд. Гальфстрым праходзіць ўвесь шлях ад Карыбскага басейна да Нарвегіі, і яго цёплыя вод трымаць гавані ад замярзання, нават калі тэмпература паветра ніжэй за нуль.
Перад Хуртигрютен, спатрэбілася пяць месяцаў для пошты, каб перайсці ад цэнтральнай Нарвегіі Хаммерфест ў зімовы перыяд. Пасля таго, як быў запушчаны Хуртигрутен, спатрэбілася сем дзён. Нарвежская Coastal Экспрэс нарадзіўся і заходняя Нарвегія была зменена назаўжды.
Што такое Хуртирутно?
Сёння караблі Хуртингрутны парусныя на прыбярэжныя маршруты , у асноўным абаронены шматлікімі астравамі усеивающих заходняе ўзбярэжжа, з невялікім колькасцю часу , выдаткаваным ў адкрытым моры. Большая частка часу, спакойныя водныя шляхі вельмі падобныя на Унутры Праходжанне Аляскі або Берагаво канала ўсходняга ўзбярэжжа ЗША.
Плавання ў паўночным напрамку ўступіць у Бергене і высадка ў Киркенесе сем дзён праз. Southbound плаванняў ўступіць у Киркенесе і высадка ў Бергене праз пяць дзён. Многія круізныя пасажыры забраніраваць ўвесь 12-дзённы ваяж, так як некаторыя з партоў заходу розныя, і для паўторных партоў, час і працягласць візіту, як правіла, розныя.
Напрыклад, на паўночным напрамку прыбярэжнага маршруту, караблі спыняюцца на Тромсё у 2:30 ў другой палове дня і адпраўляюцца праз чатыры гадзіны ў 6:30 вечара. На паўднёвым прыбярэжным шляху, караблі спыняюцца на Тромсё ў 11:45 вечара і адпраўляюцца ў 1:30 раніцы, толькі 1,5 гадзіны. Гэта поўдзень прыпынак дазваляе пасажырам дастаткова часу, каб прысутнічаць на поўнач канцэрт у знакамітым Арктычнае сабор, але гэта ўсё.
Так як 11 судоў Hurtigruten ў адплыцця прыбярэжнага маршруту, кожны порт на маршруце ёсць візіт карабля Хуртингрутны па меншай меры адзін раз у дзень, 365 дзён у год. Тыя, як на паўночным і паўднёвым кірунку маршрутаў см два судны ў дзень. Многія з жыхароў аддаленых невялікіх гарадоў паглядзець караблі, як іх сувязь з астатняй часткай Нарвегіі і свету.
Кожны з караблёў Hurtigruten вельмі розныя па памеры і ўзросце. Найстарэйшы карабель кампаніі МС Лофотенских выспы, быў пабудаваны ў 1964 годзе, і яго найноўшы карабель, МС Шпіцбэрген быў пабудаваны ў 2009 годзе і значна адрэстаўраваны ў 2016 годзе, калі яна была набыта. Большасць судоў былі пабудаваныя ў 1990-х і 2000-х гадоў.
Адрозненні паміж Хуртирутны лайнерамі і традыцыйнымі круізным судамі
Хаця многія наведвальнікі Нарвегіі паглядзець Хуртирутны лайнеры як традыцыйныя круізных суда, ёсць адрозненні.
Па-першае, вандроўцы і высадкі на карабель у кожным порце. Многія пасажыры парома ня замовіць каюту, але складаваць іх багаж ў бяспечным месцы побач са стойкай рэгістрацыі, а затым спыніцца ў адным з грамадскіх залах або кафэ, пакуль яны не дасягаюць свайго высадка порта. Людзі дрэмле ў залах або на вуліцы ў шэзлонгах трохі бянтэжыць ў першы, але большасць з экскурсантаў ня на караблі доўгі час. На некаторых судах, пасажыры парома ўзяць з сабой сваіх аўтамабіляў ці ровараў.
Другая вялікая розніца паміж прыбярэжным укладышам Хуртингрутны і круізным суднам з'яўляецца сталовай. Бо караблі могуць мець некалькі сотняў пасажыраў круізных судоў плюс некалькі сотняў экскурсантаў, пры ўваходзе ў сталовую круізныя пасажыры павінны правяраць сваю ключавую карту. Госці дзень не дапускаюцца ў сталовай, так як іх кошт праезду толькі для праходу.
Пасажыры круізных тры разы на дзень у сталовай ўключаныя ў іх тарыф. Караблі таксама маюць парцыённыя кафэ, якое прадае закускі і стравы на абодва дні падарожнікаў і тых крылатых гасцей, якія жадаюць перакусіць або выпіць паміж прыёмамі ежы. Круізныя пасажыры могуць выкарыстоўваць свае карты ключа кабіны для аплаты пакупак на борт, і аднадзённы выкарыстоўваць крэдытную карту.
Трэцяе адрозненне ставіцца да напояў, як кава і гарбата. Круізныя суда заўсёды ёсць гарбата і кава ўключаны ў тарыф. Ён не ўваходзіць у склад караблёў Hurtigruten, і любы , хто атрымлівае самастойна падаваць каву ў кафэ павінен заплаціць. Пасажыры круізных сапраўды атрымліваюць каву і гарбату ўваходзіць у іх кошту праезду, але толькі падчас ежы ў сталовай. Караблі прадаюць кававыя кружкі, якія могуць быць папоўнены без неабходнасці даплочваць, таму аматары кавы часта ўкладаюць у адзін з тых, і трымаць яго запаўненне.
Апошняе асноўным адрозненнем з'яўляецца працягласць часу ў кожным порце і арганізацыі берагавых экскурсій. З больш чым 30 партоў ў 5 (або 7) дзён, караблі не марнаваць шмат часу на лаве падсудных. Караблі Hurtigruten застацца толькі ў некаторых партах менш чым за 30 хвілін - дастаткова доўга, каб разгрузіць і пагрузку грузаў і пасажыраў. Нават парты з доўгім знаходжаннем на працягу некалькіх гадзін не ў порце дастаткова доўга, каб чакаць пасажыраў, якія сышлі на паловах або поўны дзень экскурсій. Такім чынам, тыя, на аўтобусе ці невялікія экскурсіі на лодцы высадку ў адным порце, узяць іх тур, а затым паўторна борце судна ў іншай порт. З 11 розных караблёў на поўнач / поўдзень прыбярэжнага маршруту, тураператары робяць гэтыя туры кожны дзень і маюць тэрміны ўніз Пат. На адным туры, мы нават атрымалі глядзець ветразь карабля пад намі , як мы перасеклі мост на нашым аўтобусе! Гэты тып аўтобуснага тура дае ўдзельнікам магчымасць убачыць значна больш сельскай мясцовасці, чым яны былі б пры вяртанні да аднаго порце. Вядома, тыя, на экскурсіі прапусціць некаторыя з прыбярэжных славутасцяў, але вы не можаце зрабіць усё, што (хоць некаторыя з нас спрабуюць).
Тыя, хто любіць камфорт круізнага судна будзе рады даведацца, што нават нягледзячы на тое, караблі Hurtigruten перавозкі аўтамабіляў і грузаў, яны нагадваюць звычайныя круізных судоў больш, чым яны робяць транспартаў. Кожны з караблёў Hurtigruten адрозніваецца, так што на некаторых з новых судоў, у каюты і сьюты вельмі падобныя на тыя , бачылі на круізных судах, але і на старых судах , у жылыя памяшканні больш асноўным. Яны маюць падлогі з падагрэвам ў ваннай пакоі, якая высока цэніцца круглы год у Нарвегіі. Залы чакання і адкрытыя палубы зручныя і маюць некаторыя з лепшых відаў вы знойдзеце ў любым месцы. Харчаванне ў сталовай добра, з добрымі буфетамі . Некаторыя караблі маюць буфеты на ўсіх трох прыёмаў ежы ў той час як іншыя прапануюць меню на вячэру. Некаторыя з караблёў есть а-ля карт «у Нарвегіі Прыбярэжныя кухні» сталовая вопыт, які вельмі смачны і запамінальным
Караблі Хуртигрутен экспедыцыі
Хоць Хуртигрутен засноўвае 11 сваіх класічных прыбярэжных ўкладышамі на маршруце паміж Бергене і Киркенес круглы год, кампанія таксама робіць экспедыцыйныя круізы палярных раёнаў - Арктыкі і Антарктыкі. У красавіку 2016 года кіраўніцтва Хуртигрутно падпісала ліст аб намерах з нарвежскай верф'ю Клевенью набыць да чатырох новых правадніковыя караблёў для дастаўкі у 2018 годзе і 2019 Гэта добрая навіна для тых, хто любіць даследчык і экспедыцыю крэйсерскі.
Новая экспедыцыя судна, мс Шпіцберген , адплывае ў Арктыцы , пачынаючы з мая 2017 года, разам з мс Фрама. Мс Фрам адплывае ў Антарктыду зімой і мс Midnatsol далучаецца да Фрам ў Антарктыдзе. Гэтыя экспедыцыі караблі перамясціліся Паўднёвая Амерыка і Антарктыда маюць доўгія марскія падарожжы, як яны перамяшчаюцца паміж кантынентамі.
На арктычных круізах, госці могуць адправіцца на Шпіцберген і архіпелаг Шпіцберген Нарвегіі, Грэнландыі, Ісландыі, Фарэрскіх і Шэтландскіх астравоў, і ў арктычнай Канадзе.