Ўнутры Crawford Auto Museum Кліўленда

01 з 10

Ўнутры Crawford Auto Museum Кліўленда

Але для зборачнай лініі Генры Форда, Кліўленд, магчыма, быў «Motor City». У 1900 году налічвалася больш за 1000 дробных вытворцаў аўтамабіляў суіснуючых ў Злучаных Штатах, больш за 70 з іх у Кліўлендзе. Першы аўтамабіль прадаецца ў ЗША прыйшоў Вінтон Motors Кліўленда; першы аўтамабіль выкарыстоўваць падшыпнікі сталёвага шарыка быў Кліўленд Baker Motors; і першае выкарыстанне французскага слова «аўтамабільны» сумесна з аўтамабільнай прамысловасцю ЗША было карэспандэнтам Cleveland Plain Dealer, Чарльз хваставік, у 1899 годзе.

Адзін на адзін аўто вытворцаў Кліўленда выйшлі з бізнэсу, але Кліўленд і Паўночна-ўсходнім Агаё працягвае заставацца адной з асноўных прычын запчастак, сталі, шкла і гумовых вырабаў добра ў 1960-я гады. На самай справе, у 1963 году 13 адсоткаў працоўнай сілы Кліўленда быў выкарыстаны ў некаторых аспектах аўтамабільнай прамысловасці.

Аўта-музей авіяцыі Кроўфард быў створаны ў 1963 годзе з прыватнай калекцыі кампаніі г-н Кроўфард Thompson Products на яго аснове. (Thompson Products пазней разнастайных і стаў TRW, Inc.) Музей вітрына 200 класічных аўтамабіляў, сярод іх 80 аўтамабіляў, якія ўзніклі ў Кліўлендзе.

02 з 10

1899 Уінтан Phaeton

Уінтан Motor Carriage Company, заснаваная ў 1897 годзе ў Кліўлендзе, была першай амерыканскай кампаніяй, каб прадаць аўтамабілебудаванні. Створаны шатландскай веласіпеднай мейкера, Аляксандр Уінтан, кампанія зрабіла «без коняў вагонаў», якія былі зробленыя ўручную і сабраных па кавалачках. Вінтон вагоны былі адзначаны за іх мяккімі сядзеннямі, скураной дахам і gaslamps. Goodrich Rubber Company Акрон з шын.

Phaeton на фота вышэй быў адзін з 100 аўтамабіляў кампанія здабыла ў гэтым годзе, што робіць найбуйнейшы ў свеце вытворца аўтамабіляў. Гэта каштуе $ 1000. Адзін з пакупнікоў у тым жа годзе быў Джэймс Packard, які пазней зрабіў свой стан у аўтамабільнай прамысловасці Дэтройта ў якасці ўладальніка Packard Motors.

Кліўленд Гістарычныя Зноска

Аляксандр Уінтан і яго сям'я жылі на возеры авеню супраць возера Эры, на захад ад цэнтра горада Кліўленд. Яго былая ўласнасць была падзелена пасля яго смерці. Частка гэтага з'яўляецца домам для раскошнага Lakewood вышыннага кондо будынка, Уінтан Месцы, для якога ён названы.

03 з 10

1903 Уінтан куля # 2 гоначны аўтамабіль

Першыя вытворцы аўтамабіляў імкнуцца павялічыць бачнасць сваіх прадуктаў з дапамогай рэкламных трукаў, такіх як стварэнне "хуткага" аўтамабіля. Уінтан Motors нічым не адрозніваецца. У 1901 годзе кампанія стварыла «Кулю няма. 1» гоначны аўтамабіль. Ён разганяў рэкорд 53 міль у гадзіну, але потым прайграў у гонцы з Детройтском аўто піянера, Генры Форд.

Уінтан неадкладна прыступіў да працы над «Кулі няма. 2» (на фота вышэй). Ён праверыў машыну на, затым грунтавая і бязлюдных, Клифтон-Бульвар і разганяў неафіцыйны рэкорд 70 міль у гадзіну. Аўтамабіль пазней прайграў іншы кіроўца Ford, Барні Олдфилд.

04 з 10

1903 Хофман Агульныя ўтыліты Задні ўваход Tourneau

У канцы 19-га стагоддзя, француз звярнуўся Clevelander Луі Хофман быў паспяховым вытворцам ровараў. Як і шматлікія вытворцы ровараў, ён быў заінтрыгаваны новымі аўтамабілямі быўшы створаным у Еўропе. У 1900 годзе ён адкрыў Хофман Automobile і Manufacturing Company ў Кліўлендзе на вул азёры і Маркетто Ave.

Першыя Хофман аўтамабілі, наяўныя ў 1902 годзе, былі парасілавых, але кампанія паступова пераключаецца на больш папулярныя бензінавыя рухавікі. Г-н Хофман прадаў кампанію ў 1903 годзе, і ён стаў вядомы як Royal Motor Car Company.

1903 Хофман Агульныя ўтыліты Tourneau (на фота вышэй) з'яўляецца аднацыліндровым бензінавым рухавіком аўтамабіля. Ён месціць чатырох пасажыраў і рухавік размешчаны пад сядзеннем кіроўцы, каб пакінуць фронт для захоўвання. Гэта адна з 100 такіх аўтамабіляў, вырабленых ў 1903 годзе кошт налепкі была $ 925.

05 з 10

1904 Baker Motors Ньюпорт Ранэбаут

У 1899 году Уолтар С. Бэйкер, выпускнік інстытута Case, ужо меў сваю ўласную кампанію, падшыпнікавы кампанія American Ball. Як і іншыя таго часу, аднак, яго быў зачараваны аўтамабілем і ў 1899 году стварыў Baker Motor Company Аўтамабіль ў Кліўлендзе з сябрамі, Rollin і Фрэд Уайт.

Baker Motor Company Аўтамабіль вытворчасці электрычных аўтамабіляў, якія былі настолькі простыя ў звароце, што «нават жанчыны маглі кіраваць імі.» Аўтамабіль на фота вышэй належалі міс Мірыям Нортан, дачкі Western Reserve Historical Society дабрадзея, Дэвід З. Нортан. .75hp Рухавік два пасажыры аўтамабіля працуе на 12-элементнай батарэяй. налепка цана аўтамабіля склала $ 1500.

З'яўленне электрычнага стартара была скон электрычнага аўтамабіля. Baker Motors аб'ядналася з іншым Cleveland-вытворцам электрычнага аўтамабіля, Раух і Ланг, ў 1915 годзе і засвоеная вытворчасцю камерцыйных аўтамабіляў. Кампанія ператварылася ў Baker Materials Handling Company, які выйшаў з бізнэсу ў 1989 годзе.

06 з 10

1905 Peerless Мадэль 9 "Руа дэ Belges"

Peerless Motor Company, заснаваная ў 1900 годзе і размешчаны на 9400 Квінсі-авеню, быў вытворцам высакаякасных легкавым. Першапачаткова, вытворца адзення бурованию, а затым ровары, назва Peerless стала сінонімам якасці. З Packard і Pierce-Arrow, яны сталі вядомыя як «Тры Р-х з Motordom», «P», якая паказвае аўтамабіляў прэміум-класа. Гэта, у канчатковым рахунку, гэта якасць, якое прывяло да заняпаду вытворчасці аўтамабіляў кампаніі. Аўтамабіль працягваўся ў сярэднім на дзесяць гадоў, значна даўжэй, чым аўтамабілі сваіх канкурэнтаў. Затым, пасля краху фондавага рынку ў 1929 годзе, нашмат менш людзей былі сродкі для такіх аўтамабіляў. Брэнд Peerless праіснавала да 1932 года, калі кампанія пераўтварылася ў бровары, вырабляючы Carling ў «Black Label» варыва добра ў 1970-я гады.

Аўтамабіль на фота вышэй, «Руа дэ Belges» або «Кароль Бельгіі», была сярэдзіна 1905-лініі. Яна прадавалася па $ 3500 (невялікае стан ў 1905 годзе).

07 з 10

1910 Stearns Model 15 - 30 кузаўным

У 1897 годзе, 17-гадовы Фрэнк Б. Stearns, кінуў школу, каб працягнуць кар'еру будынак, навамодная штуковіна - аўтамабіль. З двума сябрамі, ён стварыў машыну краму ў гаражы яго сям'і на авеню Эўкліда і Рэспубліках (цяпер Е. сто першы вуліца). Яго бацька быў уражаны, што ён выходзіў яго сынам грошай, каб пашырыць у хлеў сям'і, дзе Франк стварыў вытворчы цэх. У 1902 годзе ён перанёс паспяховую фірму ў Еўкліда Ave і Lakeview Rd. як FB Stearns Co.

Да 1910 годзе кампанія вырабляла 100 аўтамабіляў у год і да 1912 года яны мелі філіялы і дылераў у 125 гарадах. Вытворчасць вырасла да 3850 адзінак ў 1925 годзе, але пашырэнне ўсе, але збанкрутаваць кампанію і яна была прададзеная ў гэтым годзе на Willys-Overland Company ў Таледа. Кампанія ніколі не ачуняў і растварылі ў 1929 годзе.

Аўтамабіль на фота вышэй, уяўляе сабой пятиместный універсал аўтамабіль, які быў прададзены за $ 3375 ў 1910 году аўтамабіль абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком з, 30hp рухавіком.

08 з 10

1913 Baker Motors WB Roadster

У 1899 году Уолтар С. Бэйкер, выпускнік інстытута Case, ужо меў сваю ўласную кампанію, падшыпнікавы кампанія American Ball. Як і іншыя таго часу, аднак, яго быў зачараваны аўтамабілем і ў 1899 году стварыў Baker Motor Company Аўтамабіль ў Кліўлендзе з сябрамі, Rollin і Фрэд Уайт.

Baker Motor Company Аўтамабіль вытворчасці электрычных аўтамабіляў, якія былі настолькі простыя ў звароце, што «нават жанчыны маглі кіраваць імі.»

З'яўленне электрычнага стартара была скон электрычнага аўтамабіля. Baker Motors аб'ядналася з іншым Cleveland-вытворцам электрычнага аўтамабіля, Раух і Ланг, ў 1915 годзе і засвоеная вытворчасцю камерцыйных аўтамабіляў. Кампанія ператварылася ў Baker Materials Handling Company, які выйшаў з бізнэсу ў 1989 годзе.

WB Roadster, намаляваны вышэй, электрычны аўтамабіль, ўцякаюць ад 48-вольтавую батарэі. Гэта была маленькая, спартыўная мадэль, толькі з колавай базай 87 ". Яна прадавалася па $ 2300..

09 з 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Кліўленда Чандлер Motors была заснавана ў 1913 годзе, вытворца сярэдняй коштавай катэгорыі аўтамабіляў. У пачатку 1920-х гадоў, яны былі самым буйным вытворцам аўтамабіляў у Кліўлендзе і нацыі 13 месца. Чандлер быў вядомы якасцю будаўніцтва свайго аўтамабіля. Кампанія працягвала расці, і ў 1928 годзе, прададзеная Хапп Motors. Вялікая Дэпрэсія была асабліва груба на вытворцаў сярэдняй коштавай катэгорыі прадуктаў, а да 1930 году кампанія з бізнэсу.

Мадэль Six, намаляваная вышэй, з'яўляецца найменш дарагая мадэллю Chandler 1916 года шасціцыліндравага турысцкага аўтамабіль месціць сем пасажыраў - два спераду, тры ззаду і два ў скачковы месцах. Яна прадавалася па $ 1295.

10 з 10

1920 White Motors DanDee Чыпсы аўтафургон

White Sewing Machine Company Кліўленда быў квітнеючы вытворца швейных машын, ролікавых канькоў, грамафонаў, газавыя лямпы, а таксама станкоў, сярод іншага, так як 1866. Томас Уайт, аднак, не быў зацікаўлены ў аўтамабілях, пакуль яго сын Rollin, які меў некаторы час працаваў у Baker Motors, пачаў вывучаць іх у Карнельскім. У 1900 году Rollin вярнуўся дадому, каб зрабіць чатыры прататыпа паравы рухавік і да 1906 году, Белы Швейныя машыны Co. выраблена 193 аўтамабіляў. Аўтаматычнае падзел аддзелены у тым жа годзе і пераехаў у новы завод у Е. і 79-й Сэнт-Клер.

Белы у рэшце рэшт перайшоў на бензінавых рухавікоў каля 1909, а затым у вытворчасці цяжкіх грузавікоў. Кампанія засталася ў бізнэсе да сярэдзіны 1970-х гадоў. Грузавік на фота вышэй тыповы настроеных грузавікоў кампаніі.