01 з 06
базавая інфармацыя
(С) Марк Д. келерово Гэты агляд вынікае з тыднёвага тэст-драйву ў 2013 виннебаго Via 25Q. Гэтая новая мадэль была менш, чым 1000 міль падчас майго дыска, і мела прэйскурантнай каля $ 139,000. Больш позняя мадэль прадаецца за $ 161869, і можа мець некалькі розных спецыфікацый, чым транспартны сродак для гэтага тэст-драйву.
Гэты клас А трэнер рухавіка 25.5 футаў. У даўжыні, з зазорам 11 футаў. Гэтая мадэль таксама мае бакавую дзверы кіроўцы, які зрабіў частыя прыпынкі на маляўнічых дарогах значна больш зручным.
Тэст - драйв з наступным 1350 міль маршрут , які пачаўся толькі да поўначы ад Дэнвера , і скончылася ў Лас - Вегасе . Большая частка маршруту прыкметы горнай мясцовасці.
Гэта RV загружаюцца з аксэсуарамі, у тым ліку GPS Infotainment цэнтра з галасавой навігацыяй, падтрымкай Bluetooth, круіз-кантролем і камерай задняга выгляду. Ёсць два плоскім экранам і спадарожнікавымі каналамі на борце, стэрэа сістэма з CD / DVD-плэерам, а таксама два харчавання вентыляцыйныя адтуліны на кухні і ў ваннай абласцях.
Кухні ёсць мікрахвалевая камбінаваны / канвекцыйным печы, і халадзільнік мае здымны блок маразільнік. Існуе два гарэлкі прапан печ. У спальні ёсць RV каралева памераў ложак і ванны пакой ўключае ў сябе невялікі душ.
Вадкі прапан паўнамоцтвы 3200 ват генератар (выкарыстоўваецца ў месцах без электрычнага Hookup).
Звонку сіла тэнта распасціраецца максімум 16 футаў.
Бензінавы бак месціць 26 галёнаў. паліва; каналізацыйныя і шэра-цыстэрны з вадой кожны трымаць 36 галёнаў.
Далей, разгледзім досвед кіравання. Гэта не тое, што большасць людзей было б чакаць у такім вялікім аўтамабілі.
02 з 06
Кіраванне і паркоўка
(С) Марк Д. келерово Сярэдні кіроўца не мае вялікага вопыту манеўраванні 25-Ніхто з транспартнага сродку, таму пачатковыя некалькі хвілін за рулём можа здацца страшным. Тым не менш, я хутка даводзяць да ваджэння Via. Яна куты вельмі добра, што робіць яго лёгка знайсці выхад з цесных паркоўках і заправачных месцаў.
Паскарэнне, верагодна, больш рэгулявання для неспрактыкаванага кіроўцы. Via, натуральна, займае больш часу, каб дасягнуць хуткасці шашы і стромкія гатункі патрабуюць больш цярпення, чым можна было б трэба ў аўтамабілі. Але турба-дызельны рухавік Mercedes забяспечвае больш чым дастатковую магутнасць для дадзенага транспартнага сродку.
ліцэнзія спецыяльнага кіроўцы не патрабуецца убіць Via, і ён абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач.
Камеры на левай, правай і задняй часткі Via забяспечыць меры бяспекі і выгоды. Сігнал павароту аўтаматычна актывуе адпаведную бакавую камеру, выключаючы тое, што ў адваротным выпадку могуць быць велізарныя сляпыя плямы. Малюнак з камеры лёгка ўбачыць у цэнтры прыборнай панэлі.
Стояночный тормаз павінен быць актываваны да секцыі высоўны можа рухацца. Наша тэставая мадэль мела некаторыя недахопы электрычных звязаныя з сістэмай сігналізацыі прывада стояночного тормазы ст. Нават калі адлучаецца, прагучаў сігнал трывогі, як быццам тормаз уключаны. Выклік вытворцы паказаў праводку пад сядзеннем вадзіцеля часам якое пастаўляецца занадта шчыльна на заводзе-вытворцы, ўмова, якое можа выклікаць ілжывыя сігналы трывогі.
03 з 06
Асаблівасці
(С) Марк Д. келерово Виннебаго будуе трэнер на шасі Mercedes Sprinter. Рухавік ўяўляе сабой 3,0-літровы V-6, Мэрсэдэс дызельны рухавік з турбонаддувом.
Большая частка маршруту для нашага тэст-драйву ўдзельнічаюць стромкія горныя гатунку - наўрад ці спрыяе добраму прабег газу. Але Via ў сярэднім каля 12 міль на галон на працягу сямі дзён. Гэта можа здацца не ўсё, што ўражвае падарожнікаў з абмежаваным бюджэтам, якія ездзяць менш аўтамабіляў. Але пры ўжыванні да RVs класа А, яна ўяўляе сабой цудоўную эфектыўнасць выкарыстання паліва. З-за гэтага цвёрдага прабег газу, можна было праехаць больш за 300 міль паміж запраўкамі.
Сталовая непасрэдна прымыкае да галеры і спальня кожнай выступае вонкі прыкладна дзве ногі пасля таго, як транспартны сродак знаходзіцца на стаянцы на ноч. Два дадатковая нага робіць вялікую розніцу ва ўціску, так што гэта добрая асаблівасць, асабліва для сем'яў.
Кіроўца і пасажыр крэсла ў пярэдняй шарніра для налады гасцінай па вечарах, і заслону цягне праз лабавое шкло на прыватнае жыццё. Існуе 6,5 футаў. Ад падлогі да столі ў аўтобусе.
Праз пастаўляецца з даху мантажу кандыцыянера і 20000 BTU нізкапрофільнай печы с.
04 з 06
кухня
(С) Марк Д. келерово Мы выявілі, што прапан печ цяжка пачаць, але гэта можа быць звязана з навізной мадэлі. Посуд для любога RV павінна быць невялікі і лёгка захоўваць.
Халадзільнік будзе трымаць дастатковая колькасць ежы на працягу некалькіх дзён на дарозе. Маразільная камера працавала добра. Мікрахвалевая прыемная асаблівасць, калі вы рыхтуеце ежу ў канцы доўгага дня на дарозе. Мы не выкарыстоўвалі канвекцыйнымі печ.
Так як мыццё посуду можа быць нязручна (і патрабуюць вялікай колькасці вады) у такім невялікім прасторы, рэкамендуецца выкарыстоўваць аднаразовыя талеркі і сталовыя прыборы. Тым не менш, Via было больш месца для захоўвання ў кухні, чым можна было б чакаць у RV гэтага памеру.
05 з 06
Спальня / ванная
(С) Марк Д. келерово Спальня ў задняй частцы транспартнага сродку, што называецца, як RV каралева памераў ложак, якая крыху менш стандартнага ферзя. Зона адпачынку для пасажыраў, што знаходзіцца ззаду кіроўцы падвойваецца як сталовая і ператвараецца ў ложак.
Ванныя пакоі ў RVs і прычэпаў кампактныя па неабходнасці. Via пастаўляецца з сістэмай падагрэву вады, якая актывуецца незадоўга да гарачай вады неабходна для кухні або ваннай. Па нашаму вопыту, ён працаваў вельмі добра - ня халодны душ.
У танку досыць вялікі (36 Гал.), Што не патрэбна спаражняць кожны дзень. Але лепш трымаць як гэты танк і шэрую ваду (тое, што ідзе ўніз ракавіна сцёкаў) рэзервуараў менш чым напалову, з-за велізарнай вагі вады. Вадзяной помпа перамяшчае шэрую ваду праз дрэнажную сістэму да выпускны трубе. Існуе прэснаводнай сопла на вонкавым боку, каб дапамагчы з ачысткай.
Via займае каля 34 Гал. прэснай вады, і запоўніць уверх лёгка зрабіць праз кропку ўваходу на ўзроўні вачэй на левай задняй частцы транспартнага сродку.
06 з 06
высновы
(С) Марк Д. келерово Виннебий Via забяспечвае зручнасць меншага RV з ёмістасцю і жылой плошчай, як правіла, сустракаецца толькі ў вялікіх мадэлях.
Адным з самых вялікіх недахопаў RV падарожжа з'яўляецца расход паліва. На гэтай + 1350-мільнай паездкі, мы выдаткавалі $ 421 на дызелі. Гэта выдаткі маглі б быць у два разы ў газавай абжора.
Via спакаваны з асаблівасцямі і перадавымі тэхналогіямі, але пачаткоўцы першапачаткова могуць знайсці працу крыху складаную і заблытаную. Прайшло некалькі дзён, каб цалкам азнаёміцца з гэтымі функцыямі, нягледзячы на арыентацыю сесіі, перш чым мы адправіліся ў шлях. Мая рэкамендацыя: зрабіце запіс ўвядзення дылера ці ў пункце пракату дае. Дэталі лёгка забываюць у хваляванні пачатку паездкі.
Як ужо згадвалася, гэтая мадэль прыйшла з рэкамендаванай рознічнага коштам каля $ 140000. Виннебий Via прадугледжаны для гэтага тэсту-драйву ўяўляе сабой сур'ёзныя фінансавыя абавязацельствы з боку патэнцыйных пакупнікоў. Але камфорт, зручнасць і прадукцыйнасць , што забяспечвае варта сур'ёзнага погляду ад каго - то , хто ўжо ўзважыў усе плюсы і мінусы RV паездкі і пакупкі для аўтамабіля ў гэтым коштавым дыяпазоне.