Кожны дзень пасажыры, а таксама шматлікія вандроўцы ўжо прывыклі да выцягваючы свае тэлефоны і «град» аўтамабіль ад Uber. Сэрвіс і дадатак настолькі простыя і прыжыўся ў многіх гарадах, што Uber прыйшоў, каб ўвасобіць парушэнні, што многія Silicon Valley НОВООБРАЗУЮЩИХСЯ імкнецца дасягнуць. Кожная тыдзень, здаецца, прыносіць новыя паведамленні пра таксаматорных кампаніях, якія пратэставалі супраць Uber (і яго канкурэнтаў LYFT і калыскі) або дзяржаў ці гарадскіх саветаў, якія дэкларуюць службай язды абмену незаконнай.
З іншага боку, большая частка насельніцтва, асабліва тых, хто ва ўзросце 40 гадоў і маладзейшыя, не будзе думаць двойчы аб атрыманні Uber над родам рэгулярных таксі.
Але Uber лепшы выбар для тых, хто на бюджэце (ўсплёск цэн у бок)? Даследчыкі дадзеных у Кембрыджскім універсітэце ў Вялікабрытаніі кажуць, што гэта залежыць шмат ад чаго.
Сесілія Mascolo ўзначальвала каманду навукоўцаў дадзеных у Кэмбрыдж, якія правялі даследаванне Uber кабін супраць вядомага жоўтага таксі Нью-Ёркам, выкарыстоўваючы набор дадзеных соцень мільёнаў паездак у абодва NYC таксі і таксі, якія працуюць пад сцягам Uber X, Uber-х ніжэй сэрвіс кошт. У дакладзе, падрабязна апісаны ў MIT Technology Review, паказаў , што рэгулярныя таксі могуць быць танней , чым Uber , калі справа даходзіць да кароткіх паездак далёкамагістральных:
«Параўноўваючы яго з коштам Uber ў любы момант простая. Mascolo і сумесна ўзялі каардынаты кожнай паездкі, зробленую ў жоўтым таксі ў 2013 годзе, а затым спытаў Uber, колькі гэта будзе спаганяць плату за той жа шлях, выкарыстоўваючы танны варыянт службы , называецца Uber X.
«Uber затым прапанаваў мінімальны і максімальную магчымую плату за праезд, якія Mascolo і сумесна выкарыстоўванай ўзяць сярэдняе значэнне. Затым яны параўналі гэтую лічбу супраць Жоўтага тарыфу таксі.
«Вынікі робяць для цікавага чытання. Uber аказваецца больш дарагім па цэнах ніжэй за 35 даляраў і пачынае таннець толькі пасля гэтага парога, 'кажуць Mascolo і Ко.
«Гэта цікава, таму што чалавечая мабільнасць характарызуецца велізарным лікам кароткіх паездак і адносна невялікага ліку доўгіх паездак. Такім чынам, гэта назіранне мяркуе, што эканамічная мадэль Uber ў эксплуатуе гэтую тэндэнцыю чалавечай мабільнасці для таго, каб максымізаваць прыбытак," сказаў Mascolo і Ко.
Чытаць далей: інтэлектуальны аналіз дадзеных паказвае Калі жоўтыя таксі танней, чым Uber [MIT Technology Review]