Кіраўніцтва па ваджэнню ў Нямеччыне

Правілы Германіі на дарозе

Кіраванне ў Германіі з'яўляецца абавязковым вопытам для многіх наведвальнікаў у Нямеччыну. Жывапісныя маршруты прывядзе вас праз некаторыя з лепшых Германіі . Ёсць машына-аматары славутасці , як завод BMW, бегавая дарожка вы можаце ездзіць у і міжнародных аўтасалоны. Не тое, што вам трэба выйсці з вашага шляху. Досвед кіравання на сусветна вядомым аўтабан з'яўляецца практычна абавязковым пры наведванні Германіі.

Для таго, каб зрабіць вялікую частку з вашага прывада і заставацца ў бяспекі на вуліцах Германіі, паглядзець на самых важных правілаў дарожнага руху.

Ваджэнне Саветы па Нямеччыне

Дарогі, як правіла , добра падтрымліваецца ў Германіі і падключыць кожны куток краіны . Ць час руху не з'яўляецца неабходным у большасці буйных гарадоў , многія немцы маюць правы кіроўцы і кіроўца, як правіла , арганізавана. Гэта сказалі, дарожна - транспартныя здарэнні і высокія сезоны адпачынкі могуць выклікаць масавыя затрымкі (ГНАУ).

Заўсёды носіце рэмень бяспекі, нават калі вы сядзіце ў задняй часткі аўтамабіля - гэта закон у Германіі. Дзеці да 12 гадоў павінны сядзець на заднім сядзенні. Дзеці павінны ездзіць у автокресла.

Не размаўляйце па мабільным тэлефоне ці тэксту падчас кіравання. Гэта незаконна ў Германіі.

Як і ў выпадку ў любым месцы, не піць і ездзіць у Германіі. Мяжа ўтрымання алкаголю ў крыві складае 0,08 BAC (0,8 праміле), і 0,05 BAC, калі вы патрапілі ў аварыю. Парушальнікі павінны плаціць высокія штрафы і могуць страціць свае правы кіроўцы. Пакаранне, як правіла, значна больш жорсткія, чым у ЗША.

Абмежаванні хуткасці ў Германіі

нямецкі аўтабан

Нягледзячы на агульнапрынятыя чуткі , што Адольф Гітлер быў выключна адказным за стварэнне аўтабан, ідэя ўжо была плавае круглай падчас Веймарскай рэспублікі ў сярэдзіне 1920-х года. Нацыянал-сацыялістычная нямецкая партыя працоўных (больш вядомая як нацысты) фактычна супрацьлегласць ідэі аўтабан на першым, як яны думалі, што гэта "толькі на карысць багатых арыстакратаў і яўрэйскія буйныя капіталісты". Яшчэ больш актуальным з'яўляецца, краіна змагаецца праз эканамічны крызіс і масавую беспрацоўе.

Тым не менш, гэтая гісторыя змянілася, як толькі Гітлер на самай справе прыйшоў да ўлады ў 1933 году мэр Кёльна Конрад Адэнаўэр, ужо адкрыў першыя скрыжаванне свабодных шашы ў 1932 году (цяпер вядомыя як A555 паміж Кёльнам і Бонам), што гітлераўцы паніжаны статус «прасёлкавая дарога». Гітлер зразумеў каштоўнасць федэральнай аўтамагістралі і хацеў крэдыт на сябе. Ён з запалам загадаў 130000 рабочых, каб пабудаваць першы ў свеце аўтабан з вялікай колькасцю фотаздымкі, але прагрэс быў загнаныя Другой сусветнай вайны.

Кожны актыў быў выкарыстаны падчас вайны, і уключаў у сябе расцвітаюць аўтабана. Медыяны былі пракладзены праз стварэнне узлётна-пасадачных паласы, самалёты былі прыпаркаваны ў сваіх тунэлях і жалезныя дарогі апынуліся значна вышэй для перавозкі грузаў.

Вайна пакінула краіну і аўтабана ў дрэннай форме.

Заходняя Германія была хутчэй, каб дабрацца да працы рамонту існуючых дарог і дадаваць злучэння. Ўсход быў павольней , рамонт і некаторыя маршруты былі завершаны толькі пасля аб'яднання Германіі ў 1990 годзе.

Ваджэнне Саветы па аўтабане

Важныя вулічныя знакі ў Германіі