Не, вы не ўяўляючы сабе гэтыя злавесныя знакі, якія вы бачыце на пасадку
Калі вы падарожнічаеце ў Японію з-за мяжы (і асабліва ЗША), вы, верагодна, прыбываюць у міжнародны аэрапорт Нарыта, размешчаным у прэфектуры Тиба ў рэгіёне Канта на востраве Хансю. Аэрапорт Нарыта знаходзіцца прыкладна ў 90 хвілінах ад станцыі Сындзюку ў Токіо на хуткасным цягніку, што робіць яго афіцыйнага Name- Такійскі міжнародны аэрапорт Нарыта -seem сумніўнае ў лепшым выпадку.
Побач з Токіо або няма, аэрапорт Нарыта застаецца найбольш важным міжнародным шлюзам Японіі, факт, што робіць «Welcome» паведамленне пасажыры атрымліваюць пры пасадцы ва ўсходняй узлётна-пасадачнай паласы аэрапорта, здаецца ўсё больш загадкавым.
Далоў аэрапорт Нарыта! ён чытае ў вялікім, тоўстым шрыфце, у японскім і англійскай мовах.
Бітва за аэрапорт Нарыта
Злавесны вітаць нягледзячы на гэта, вы не заўважыце шмат незвычайнага па прыбыцці ў аэрапорт Нарыта, за выключэннем таго, што тэрміналы аэрапорта (асабліва Тэрмінал 2), здаецца, менш, чым ультра-сучасны. Азіраючыся назад у гісторыю аэрапорта Нарыта, аднак, прымушае вас усвядоміць гэта не звычайная частка грамадзянскай інфраструктуры.
Як і большасць урадаў, Японіі спрабавалі ажыццявіць свайго роду выбітнай вобласці над людзьмі, якія жылі ў аэрапорце, дзе затым спланаванай аэрапорт на працягу 1960-х гадоў. У той час як многія з іх паставіць жорсткі бой, большасць у рэшце рэшт паддаўся да рэальнасці, што аэрапорт Нарыта збіраецца быць пабудаваны, і ўзяў свае паселішчы.
Аэрапорт Нарыта яшчэ не Закончанае
Большасць, але не ўсе. У «далоў аэрапорт Нарыта» знакі, якія Вы бачыце, на самай справе не ў аэрапорце.
Абгароджаны ўчастак зямлі, яны сядзяць на самай справе ўсё яшчэ належыць яго прыватнаму ўладальніку. Гэта адзін з многіх месцаў на тэрыторыі аэрапорта, спіс, які таксама ўключае ў сябе сінтаісцкі, два прыватных дома, некалькі сельскагаспадарчых участкаў і вырабу вырабаў завода ў сельскай гаспадарцы, якія тэхнічна папярэджана аэрапорт ад завяршэння.
Аэрапорт Нарыта першапачаткова планавалася мець два 4-км узлётна-пасадачных палос сярод пяці поўных узлётна-пасадачных палос, калі ён быў адкрыты ў 1978 годзе (у якасці даты адкрыцця, варта адзначыць, што было затрымана сем гадоў само па сабе), але другі не зрабiў не адчыняць да 2002 года, і нават тады гэта было толькі палова яе першапачатковай даўжыні.
Ўздзеянне спрэчак Нарыта зямельных
Калі вы ведаеце што-небудзь пра сучасныя аэрапортах Японіі, вы зразумееце, што ўсе буйныя, а менавіта, Osaka Kansai і Нагоя Центрэйр-былі пабудаваныя на штучных выспах. Гэта не проста таму, што Японія любіць штурхаючы інжынерны канверт, а таму, што японскі ўрад выняла ўрок з спрэчнага працэсу спробы пабудаваць аэрапорт Нарыта на зямлі.
На жаль, усё яшчэ незавершаны статус і імглістыя перспектывы Нарыта для будучага пашырэння ёсць яшчэ адзін падтэкст. Галоўны канкурэнт Narita, у Ханеда Токіо (што значна бліжэй да горада), нядаўна зноў адкрыў сябе міжнародныя рэйсы пасля некалькіх дзесяцігоддзяў. Гэта іранічна, так як Нарыта быў пабудавана такім чынам, што Ханэд можа перайсці ў асноўным ўнутраны аэрапорт.
У любым выпадку, многія авіякампаніі аддаюць перавагу рухацца ў Ханеда калі слоты адкрыць, што выклікае асцярогі адносна таго, ці будзе аэрапорт Нарыта быць у стане канкураваць у доўгатэрміновай перспектыве, улічваючы адлегласць ад Токіо, а таксама яго хутка-старэюць аб'ектаў.
Можа быць, людзі, якія ставяць уверх па «Далоў аэрапорце Нарыта» знак атрымае сваё жаданне!