Нямецкая эфектыўнасць ўляцеў у акно ў сталіцы краіны
Калі вы праляцелі або праз Берлін у апошнія пару гадоў, вы, верагодна, знайшлі сябе ў аэрапорце Тегель. Хоць задумана як ультра-эфектыўнай, пасажырскай дружалюбны тэрмінал, калі ён быў пабудаваны ў гады пасля Другой сусветнай вайны, Тегель зусім несумяшчальны з патрэбамі сучасных падарожнікаў, не кажучы ўжо пра тое, наколькі вялікі працэнт яго ўжо абмежаванага сучаснай інфраструктурай бяспекі прасторы займае ,
Як не-нямецкі!
Вядома, у праўдзіва нямецкай модзе, мясцовыя ўлады пачалі планаваць на працягу аднаго новага аэрапорта Берлін, каб замяніць старэюць існуючыя горада (на пачвараў з Шёнефельд і Темпельхоф, у дадатак да Тегель) неўзабаве пасля аб'яднання Германіі, сайт таго, быў выбраны шлях яшчэ ў 1996 годзе.
Дзіўна, па меншай меры, калі вы прывыклі чакаць эфектыўнасці і мэтазгоднасці ад імя немцаў-ён прыняў да 2006 года, каб араць зямлю на новым аэрапорт Берліна, вядомы як Берлін Брандэнбург International або BBI, з запланаванай датай адкрыцця дзе-то ў 2010 годзе ,
Дык чаму ж, пару тыдняў не хапае 2016 года, пакуль новы аэрапорт далёка не адкрыццё? Аб Scheisse, гэта складаная гісторыя!
фінансавы Дылемы
Немцы не толькі вядомыя сваёй эфектыўнасцю, але і іх фінансавай доблесці, што робіць першы элемент неаднаразовых затрымак BBI ў ўсё больш азадачыла. Ёсць два асноўных слупа, на якіх абапіраюцца гэтыя цяжкасці.
Першым быў доўгі бой, каб вызначыць, дзе новы аэрапорт Берлін будзе публічным або прыватным асобай, бітва, якая затармазіла працэс на працягу чатырох гадоў, з 1999 па 2003 год Пасля пачатку будаўніцтва, выдаткі сталі экспоненциируются міма сваіх першапачатковых прагнозаў, якія не дзіўна, змяшчае неверагодны стрэс на кампаніі, лічыць, што «грамадскасць» лагер выйграў вышэйзгаданы варожасьць.
будаўніцтва Woes
Сага BBI не толькі выкінута з акна даўняга здагадкі аб нямецкай эфектыўнасці i грашовай спрыту, але і іх праектаванне.
У прыватнасці, будаўніцтва Бяда ў новым аэрапорце Берліна засяроджаная вакол пажарнай сігналізацыі і абароны інфраструктуры аэрапорта, які не суцяшаць правілы. Аэрапорт будаўнічыя менеджэры сцвярджаюць, што гэта было памылкай, але больш глыбокае даследаванне паказала, што гэта сьвядомы выбар для мэтаў праектавання.
Горш за ўсё тое, што гэтае пытанне не толькі павінен быць ліквідаваны да таго, як новы аэрапорт Берліна можа адкрыць, але сам рамонт павінен быць перагледжаны, каб пераканацца, што ён адпавядае спецыфікацыі. Ах, ёсць тое, што гандлёвая марка нямецкай эфектыўнасць!
Сапраўды, у той час як гэта было, здавалася б, нязначная памылка, бюракратычная машына працаваць міма гэтага не толькі стварае дадатковыя затрымкі і само па сябе, але ў далейшым пагоршыла спусташэнне публічнай кампаніі, якая кіруе будаўніцтвам Авіяпорт, ствараючы сапраўдны двайны ўдар для беднага BBI ,
Каб яшчэ горш, адміністрацыя аэрапорта Берліна санкцыянаваў закрыццё Темпельхоф яшчэ ў 2008 годзе, а это азначае, што два іншых аэрапортаў Берліна (якія былі неэфектыўнымі на працягу многіх дзесяцігоддзяў, нават у свае лепшыя дні), працягвалі быць вылучаны далёка за іх межамі з таго часу.
Відавочна, іх дызайн, асабліва ў Тегель, не дапамагае справе, але гэта пытанне просты матэматыцы.
Такім чынам, Калі будзе новы аэрапорт Berlin Open?
Гэта самае горшае: Ніхто не ведае, сапраўды. Апошні афіцыйны адказ? «Другая палова 2017.» Неафіцыйна нямецкія СМІ выказалі здагадку, рэалістычнае адкрыццё не адбудзецца да 2018 года або нават 2019 года, амаль 30 гадоў пасля таго, як аэрапорт быў агеньчык у вачах зноў аб'яднанай нямецкай нацыі.
Сапраўды, у 2013 годзе аэрапорт прапусціў чатыры канкрэтныя даты адкрыцця, якія могуць быць адной з прычын, чаму ўлады не хочуць прадастаўляць нічога, акрамя агульнай інфармацыі. Да таго часу, вы будзеце марыць аб высокім функцыянальным берлінскім аэрапорце ў наступны раз, калі вы ляціце праз Тегель або Шёнефельд, або абыйсці Бэрлін цалкам ўзяцце ICE цягніка далёкіх праўзыходны-і, давайце вырашаць яе-значна больш нямецка аэрапорты ў Мюнхене і Франкфурце.