Гісторыя Рыкша і іх кіроўцаў
Рыкшы можа быць амаль на пенсіі, але іх зачараванне і стыль да гэтага часу прыцягваюць прыхільнікаў. Пасля таго, як самы папулярны від грамадскага транспарту ў буйных гарадах, як Токіо і Ганконгу, ёсць толькі некалькі месцаў засталося дзе вы можаце сесці на рыкшы. Ніжэй мы распавядзем вам аб іх гісторыі, ролі кіроўцаў рыкшаў і дзе вы можаце злавіць язду.
Што такое рыкшы?
Класічнае вызначэнне таго, што з'яўляецца рыкшы калёсы, які можа змясціць адзін або два чалавека, харчаванне ад чалавека бегуна - на нагах - сучасны ровар і аўто рыкшы не злічыць.
Кабіны змантаваныя на пару колаў і бягун праводзіў дзве палачкі, якая выкарыстоўваецца для кропкі апоры на рыкшы. У той час як плакат кніга вобраз рыкшы часта ўключае ў сябе ўсходнія росчыркі да дызайну, праўда, большасць з іх было больш функцыянальнымі хітрымі.
Хто вынайшаў рыкшы з'яўляецца горача аспрэчваецца пытанне, з Японіяй, Вялікабрытаніяй і ЗША ўсё сцвярджаюць, што ўласнасць. Тое, што мы ведаем, што рыкшы першым стаў папулярным у Японіі ў 1870-х гадах, і што слова рыкшы паходзіць ад японскага слова jinrikisha, што азначае транспартны сродак, прыводнае чалавека. Кажуць, быў прыдуманы ў Японіі еўрапейскага місіянера, каб несці вакол сваёй несапраўдных жонкі. У нейкі момант у краіне налічвалася 21000 ліцэнзаваных кіроўцаў рыкшаў.
На мяжы стагоддзяў, рыкшы дасягнуў Індыі і Кітая, дзе ён сапраўды ўзляцеў. Тысячы былі зроблены, і яны сталі ўлюбёным відам транспарту для каланіяльнай эліты, як пазбегнуць цяжкай спякоты і паказаць свой банкаўскі рахунак.
Менавіта ў гэтых краінах, што вобраз тлушчу колониалистского цягнуць вакол, сагнуты над мясцовымі стаў ганебнымі.
Дзе я магу знайсці Рыкша?
Ўздым аўтобуса і іншых відаў грамадскага транспарту, зьнішчаны амаль усе рыкшы бізнэсу да канца Другой сусветнай вайны. Мао забаранілі іх цалкам з Кітая, як сімвал працоўнага класа прыгнёту ў 1949 годзе, у той час як Індыя і большасць іншых азіяцкіх краін перанялі іх прыклад неўзабаве пасля гэтага.
Толькі буйнамаштабная аперацыя рыкшы яшчэ на вуліцах у Калькуце . Тут рыкшы бегуны прафсаюзы злосна змагаліся Баны і прыблізна 20000 вазы яшчэ пераправіць пасажыраў па ўсім горадзе. У супрацьлегласць гэтаму, Ганконг мае толькі тры рыкшаў ўсё яшчэ ў дзеянні, амаль выключна накіраваных на турыстаў.
Іншыя гарады, дзе рыкшы яшчэ бегае ўключаюць у Лондан, Дублін і Лос-Анджэлес, дзе яны выкарыстоўваюцца ў якасці турыстычных славутасцяў ў пэўных галінах. Толькі не чакайце коштаў на здзелку ад старых дзён.
Жыццё кіроўцы Rckshaw
Неад'емная частка рыкшы падзенняў былі ўмовы выносілі кіроўцамі. Іх роля як «чалавек коней» стала ўсё больш дыстанцуецца ад сучасных каштоўнасцяў.
Рыкшы бегуны звычайна працавалі доўгія дні для бедных аплаты і рыкшы дзейнічаў у якасці свайго мабільнага дома, дзе яны спалі. У Азіі - на мяжы стагоддзяў - гэта часта толькі імігранты працоўных месцаў з краіны ў горад можна было знайсці і найбольш бедаваў. У Калькуце большасці да гэтага часу.
Вадзіцелі вазілі вакол людзей, тавараў і нават паліцыянтаў; да гор і праз мусонныя дажджы. Многія заможныя жыхары, такія , як тыя , якія жылі на піку Ганконга , выкарыстоўвалі іх у якасці звычайнай формы транспарту да трамваяў ці цягнікоў , дзе ўведзеныя.
Пры сутыкненні з пасажырам значных кіроўцаў вагой б папрасіць іншага кіроўцы, каб працягнуць руку і спаганяюць дадатковую плату - як багажнай плату Ryanair.
Спрэчкі рыкшаў ў Калькуце грукоча на з групамі правоў чалавека, сцвярджаючы, што яны ўяўляюць сабой сучасныя рабы дня, у той час як многія рыкшы сцвярджаюць, што забарона прывядзе да беспрацоўя і голаду. Некаторыя людзі сцвярджаюць, што большасць сваіх пасажыраў таксама ніжэйшы клас, і што рыкшы адзіным спосаб для іх, каб абыйсці падчас па калене мусонных дажджоў.