Што вам трэба ведаць аб палёце з ЧПК
Хоць Закон аб доступе Авіяперавозчык абавязвае авіяперавозчыкаў ў ЗША для размяшчэння пасажыраў з абмежаванымі магчымасцямі, няма рэгулявання патрабуе авіякампаній, каб забяспечыць медыцынскі кісларод падчас палётаў. Кісларод лічыцца небяспечным матэрыялам, і авіякампаніі не дазволіць пасажырам насіць яго на самалёце. У той час як авіякампаніі могуць, калі яны хочуць, прадаставіць дадатковы медыцынскі кісларод, большасць з іх няма, а тыя нешматлікія, хто ацэньваюць за палёт выдаткі на кіслародную ўстаноўку сегмента.
Амерыканскія авіякампаніі могуць, аднак, дазваляюць пасажырам прынесці партатыўныя кіслародныя канцэнтратары (ЧПК) на самалётах, як апісана ў Кодэксе федэральных правілаў, у прыватнасці, у 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 і 14 CFR 382. Гэтыя дакументы выпрацаваць патрабаваньні да ЧПК і растлумачыць, што авіяперавозчыкі могуць і не могуць патрабаваць ад пасажыраў, якія маюць патрэбу ў дадатковай медыцынскай кіслароду ва ўсіх або часткі сваіх рэйсаў.
Калі вы прымаеце міжнародны рэйс, магчыма, спатрэбіцца выканаць два набору правілаў - напрыклад, у ЗША і Канадзе правілы - і вы павінны звярнуцца ў авіякампанію, каб пераканацца, што вы разумееце ўсе працэдуры, якім неабходна прытрымлівацца.
Ухваленыя Партатыўныя канцэнтратары кіслароду
У чэрвені 2016 года ФАУ перагледзеў свой партатыўны працэс зацвярджэння канцэнтратар кіслароду. Замест таго, каб патрабаваць вытворцаў POC, каб атрымаць адабрэнне FAA для кожнай мадэлі партатыўнага концентратора кіслароду, ФАУ ў цяперашні час патрабуе ад вытворцаў маркіраваць новыя мадэлі з чэк, якія адпавядаюць патрабаванням FAA.
Пазнака павінна ўключаць у сябе наступнае заяву ў чырвоны тэкст: «Вытворцам дадзенага партатыўнага концентратора кіслароду вызначыла, што дадзеная прылада адпавядае ўсім дастасавальным патрабаванням FAA для партатыўнага кіслароднага концентратора перавозкі і выкарыстання на борце паветранага судна.» Персанал авіякампаніі можа шукаць гэты ярлык, каб вызначыць, ці не СПЭ можа быць выкарыстана на борце паветранага судна.
Старыя мадэлі РАС, якія ўжо былі адобраны FAA ўсё яшчэ могуць быць выкарыстаны, нават калі яны не нясуць пазнаку. Авіякампаніі могуць выкарыстоўваць спіс, апублікаваны ў спецыяльным Федэральным авіяцыйным рэгламенту (SFAR) 106, каб вызначыць, ці можа выкарыстоўвацца РАС падчас палёту. Гэтыя мадэлі РАС не патрэбны ярлык адпаведнасці FAA.
Па стане на 23 траўня 2016 года ФАУ зацвердзіў наступныя партатыўныя канцэнтратары кіслароду для выкарыстання ў палёце ў адпаведнасці з SFAR 106:
AirSep Фокус
AirSep FreeStyle
AirSep FreeStyle 5
AirSep LifeStyle
Delphi RS-00400
DeVilbiss Healthcare МПО
Inogen One
Inogen Адзін G2
Inogen One G3
Inova Labs LifeChoice
Inova Labs LifeChoice Activox
Міжнародная біяфізікі LifeChoice
Invacare Solo2
Invacare XPO2
Oxlife Незалежнасць Канцэнтратар кіслароду
Оксус RS-00400
Precision Medical EasyPulse
Respironics EverGo
Respironics SimplyGo
сіквела Eclipse,
Сіквел раўнадзенства кіслароднай сістэмы (мадэль 4000)
Сіквел Oxywell кіслароднай сістэмы (мадэль 4000)
сіквела SAROS
VBox Trooper Канцэнтратар кіслароду
Прымаючы Ваш партатыўны Канцэнтратар кіслароду На борце
Хоць правілы FAA не патрабуюць, каб вы паведаміце авіякампаніі аб вашым РАС загадзя, амаль усе авіякампаніі просяць вас паведаміць іх па меншай меры за 48 гадзін да палёту, які вы збіраецеся прынесці ДОУ на борце.
Некаторыя авіяперавозчыкі, такія як Паўднёва-Заходняй і JetBlue, таксама просім Вас праверыць на рэйс па крайняй меры адзін гадзіну перад узлётам.
ня ФАУ больш не патрабуе пасажыраў, якія вандруюць з ЧПК прадставіць заяву лекара для авіякампаній, але некаторыя авіяперавозчыкі, такія як Alaska Airlines і United, усё яшчэ патрабуюць, каб забяспечыць адзін. Іншыя, такія як American Airlines, патрабуюць, каб прадэманстраваць, што вы можаце рэагаваць на сігналы трывогі вашага СПЭ, перш чым сесці на свой рэйс. Delta патрабуе ад вас па факсе ці электроннай пошце форму запыту аб зацвярджэнні батарэі да іх пастаўшчыку кіслароду, OxygenToGo, па меншай меры за 48 гадзін да вылету.
Праверце ў авіякампаніі, каб даведацца, ці будзе вам трэба выкарыстоўваць спецыяльную форму. Большасць авіяперавозчыкаў патрабуюць заявы, якое будзе напісана на фірменным бланку лекара. Некаторыя чакаюць, што вы выкарыстоўваць іх форму.
Калі вы ляціце на эмісійным палёт кода, пераканайцеся, што вы ведаеце, працэдуры, як для вашай продажу квіткоў авіякампаніі і перавозчыка фактычна працуе палёт.
Пры неабходнасці, заяву лекара павінна ўключаць у сябе наступную інфармацыю:
- Заяву аб вашай здольнасці бачыць, чуць і рэагаваць на папераджальныя сігналы на вашым ОНК, якія, як правіла, мігцяць агні і гукавыя сігналы. Вы павінны быць у стане зразумець, папераджальныя сігналы і рэагаваць на іх без старонняй дапамогі.
- Апісанне вашых патрэбаў ў кіслародзе - вам трэба медыцынскі кісларод на працягу ўсяго палёту, ці толькі пры пэўных умовах?
- Аператар, які апісвае максімальная хуткасць патоку кіслароду вам патрабуецца, калі паветранае судна знаходзіцца ў палёце.
Пасажыры, якія карыстаюцца Почс не могуць сядзець у выходных радкоў, і не можа іх ЧПК блакаваць доступ іншага пасажыра на сядзеннях або ў праходах самалёта. Некаторыя авіякампаніі, такія як Паўднёва-Захад, патрабуюць ад карыстальнікаў POC, каб сядзець у падваконніку.
Ўключэнне Ваш партатыўны Канцэнтратар кіслароду
Авіяперавозчыкі не патрабуецца, каб вы падключыце ДОУ ў электрычную сістэму самалёта. Вам трэба будзе прынесці дастаткова батарэй для харчавання ДОУ для ўсяго палёту, уключаючы час засаўкі, час руленнем, ўзлёту, у паветры і час пасадкі. Амаль усе авіяперавозчыкі ЗША патрабуюць, каб прынесці дастаткова батарэй для харчавання ДОУ на 150 адсоткаў «палётнай час», які ўключае ў сябе кожную хвіліну, выдаткоўваную на борце паветранага судна, а таксама дапаможнік для вароты мае і іншыя затрымкі. Іншыя патрабуюць, каб мець дастаткова батарэй для харчавання вашага ДОУ на час палёту плюс тры гадзіны. Вам трэба будзе звязацца з авіякампаніяй, каб высветліць, што ваш час палёту будзе.
Дадатковыя батарэі павінны быць старанна спакаваныя ў ручной паклажы. Вы павінны пераканацца, што клемы батарэй проклеены ці іншым чынам абаронены ад кантакту з іншымі прадметамі ў вашай сумцы. (Некаторыя батарэі маюць паглыбленыя тэрміналы, якія не павінны быць запісаныя на плёнку.) Вам не дазволяць узяць з сабой батарэю з вамі, калі яны не спакаваныя належным чынам.
Вашы ВКИ і дадатковыя батарэі лічацца медыцынскімі прыборамі. Нягледзячы на тое, што яны павінны быць экранаваныя персаналам АСД, яны не ўлічваюцца ў ручной паклажы багажу.
Арэнда Партатыўны кіслародныя канцэнтратары
Некалькі кампаній арандаваць FAA ухваленыя партатыўныя канцэнтратары кіслароду. Калі POC ня на ФАУ-зацверджаны спіс і не нясе пазнаку адпаведнасці FAA, вы можаце прынесці яго з сабой для выкарыстання ў пункце прызначэння і арандаваць POC для выкарыстання ў палёце.
Bottom Line
Сакрэт паспяховага падарожжа з партатыўным канцэнтратарам кіслароду своечасовага планавання. Паведаміце свой авіяперавозчык, які вы збіраецеся прынесці ДОУ з вамі, як толькі вы бронируете свой рэйс. Пераканайцеся, што вы разумееце, як хутка перад палётам ваш лекар павінен напісаць патрабаванае зацвярджэнне (United мае асабліва строгія правілы) і ці будзе ён павінен быць на фірменным бланку або форме авіякампаніі канкрэтным. Праверыць даўжыню палёту і быць шчодрымі з ацэнкай магчымых затрымак, асабліва ў зімовы перыяд і падчас пікавага часу праходжання, так што вы прынесяце дастатковую колькасць батарэй.
Плануючы наперад і рыхтавацца да затрымак, вы зможаце адпачыць як падчас палёту і ў пункце прызначэння.