15 сакрэтаў сваіх пілотаў Know

Ёсць заўсёды пытанні, якія мы хочам, мы маглі б спытаць пілотаў аб працэсе авіяпералётаў. Ридерз Дайджэст адчуваў тое ж самае, так што папрасілі пілотаў камерцыйных авіяліній , каб падзяліцца некаторымі сваімі сакрэтамі. Пілоты адказалі на 50 пытанняў, якое ахоплівае ўсе ад лепшага часу дня, каб ляцець у іх найменш любімыя аэрапорты для наведвання. Ніжэй прыведзены 15 адказаў на гэтыя актуальныя пытанні.

Пад рэдакцыяй Бенет Уілсан

• 01 з 15

  FAA Робіць пілот Wonder Too

  Федэральнае кіраванне грамадзянскай авіяцыі з'яўляецца установай, якое ажыццяўляе нагляд за пасажырскія авіякампаніі. Часам на рэйсах, член экіпажа можа працытаваць рэгуляванне FAA, што здаецца дурным. Адстаўны капітан адзначыў, што бортправаднікі могуць служыць гарачы кава, як самалёт ідзе 400 міль у гадзіну на 40000 футаў у паветры, але пасажыры павінны быць цалкам спражкамі у той час катаўся па зямлі ў пяць-дзесяць міль у гадзіну.

• 02 з 15

  Менш паліва, больш Worry

  Хоць кошты на паліва авіякампаніі рэзка ўпалі ў апошнія некалькі гадоў, яна па-ранейшаму кошт яны старанна сачыць. Пілот паказвае, што носьбіты паліва самалётаў дастаткова, каб дабрацца да месца прызначэння, але калі ёсць затрымка, можа быць вымушаны прызямліцца пры бліжэйшым аэрапорце.

• 03 з 15

  пілоты стаміліся

  Нават са зменамі правілаў, распрацаваных, каб даць пілотам больш адпачываць, гэта ўсё яшчэ не дастаткова. Былы капітан авіякампаніі прызнае прымаць catnaps ў кабіне і часам нават не хапае часу, каб атрымаць ежу.

• 04 з 15

  Добрае надвор'е, дрэннае надвор'е

  Кожны падарожнік прайшоў праз затрымку надвор'я . Там заўсёды што адзін пасажыр, які правярае надвор'е ў горадзе прыбыцця і адзначае, што, здаецца, добра. Але пілот кажа, што гэта не горад прызначэння, што праблема; яе паветраную прастору паміж двума гарадамі, якія выклікаюць затрымку.

• 05 з 15

  (Seat) Пояс Your Baby

  Хоць правілы FAA дазваляюць бацькам перавозіць дзяцей да двух гадоў на каленях, большасць пілотаў лічаць, што гэтая практыка вельмі небяспечная. Чаму? Калі ёсць турбулентнасць, уплыў або запаволенне, вы можаце страціць кантроль над дзіцем з трагічнымі вынікамі.

• 06 з 15

  Найменш Любыя аэрапорты

  Рукі ўніз, найменш любімых аэрапортаў пілотаў з'яўляюцца Рональд Рэйган Вашынгтон Нацыянальны аэрапорт і Джон Уэйн Аэрапорт ў Оранж Каўнці, штат Каліфорнія, таму што абодва аэрапорта маюць абмежаванні шуму , якія робяць палёт у і з праблемы. Акрамя таго, яны абодва маюць кароткія узлётна-пасадкавыя паласы, якія патрабуюць хуткіх узлётаў.

• 07 з 15

  Planes уражаны маланкай

  Рэгіянальны пілот бруі, якая базуецца ў г. Шарлот, Паўночная Караліна, прызнаў, што большасць пілотаў выпрабавалі ўдар маланкі, але запэўнівае падарожнікаў, што самалёты пабудаваныя ўзяць. «Вы чуеце вялікі бум і ўбачыць вялікую выбліск і ўсё. Вы не збіраецеся падаць з неба,» сказаў ён.

• 08 з 15

  Лепшыя месцы для слабанервных Флайерз

  Самае горшае месца на плоскасці для турбулентнасці і руху з'яўляюцца месцы ў спіне, так як струмень паветра ідзе ад пярэдняй да задняй. Знаходзячыся ў сярэдзіне, над крылом, дзе паветра гладкім і можа быць суцяшальнымі для нервовай ўлёткі . «Самалёт падобны на арэлі. Калі вы знаходзіцеся ў цэнтры, вы не рухаецеся, як шмат, кажа Патрык Сміт, пілот і аўтар Аб'ёмны Confidential.

• 09 з 15

  Што яшчэ горш, чым Турбулентнасць?

  Пасажыры, як правіла, турбавацца, калі ёсць турбулентнасць на рэйсах. Але пілоты маюць тое, што яны турбавацца пра большае: узыходзячыя. Адстаўны пілот і эксперт па бяспецы паветранага Джон Nance кажа, што, калі самалёт ляціць у масіўны узыходзячы паток, які вы не можаце бачыць на радары ў начны час, гэта як удар гіганцкага ляжачага паліцэйскага на 500 мілях у гадзіну. Пілот Сміт дадае, што яны лічаць гэта бянтэжыць, што так шмат людзей баяцца турбулентнасці. Гэта ўсё, але немагчыма для турбулентнасці, каб выклікаць аварыю.

• 10 з 15

  Словы Вы ніколі не пачуеце на свой рэйс

  Гэтыя словы «адзін з нашых рухавікоў проста не ўдалося.» Замест гэтага, кажуць пілоты, пасажыры будуць чуць словы «адзін з нашых рухавікоў з указаннем няправільна», або яны не скажуць нічога. Сучасныя самалёты пабудаваныя, каб мець магчымасць працягваць лётаць, калі адзін рухавік страчаны.

• 11 з 15

  Чаму вы сапраўды атрымаць Sick на палёт

  Самалёты могуць быць пеклам для germaphobes, што робіць іх не больш чым лётаць кубкі Петры. Вы можаце захаваць па меншай меры , дэзінфікуе сродак для рук і дзіцячыя сурвэткі ў асабістай камплекту авіякампаніі бытавому . Чаму? Паколькі прыбіральшчыкі самалётаў не паспяваюць выціраць самалёт паміж рэйсамі, так што такімі рэчамі, як на спінкі сядзенняў латкоў, паветра і святло кіраванне, рамяні бяспеку і прыбіральні з'яўляюцца рассаднікам мікробаў, якія выклікаюць хваробу.

• 12 з 15

  No More Добраахвотныя Затрымкі

  Дзякуючы Дэпартамента транспарту, ёсць акцэнт на своечасовай прадукцыйнасці, калі пілоты не могуць больш затрымліваць рэйс. Шарлот, Паўночная Караліна асновы пілот прызнае, што авіякампаніі адкарэктавалі час прыбыцця рэйса, каб яны маглі лепш запіс аб заездах на час, кажучы, палёт займаюць два гадзiны, калi ён сапраўды займае гадзіну і 45 хвілін.

• 13 з 15

  Калі вам сапраўды трэба прышпіліць рамень бяспекі

  Большасць падарожнікаў слухаць пілот, калі ён ці яна кажа трымаць рэмень бяспекі на, нават калі рэмень бяспекі святло выключаны. Сцюардэсы будуць нагадваць пасажырам, каб трымаць іх, але калі пілот ідзе па дамафоне і просіць сцюардэс сесці, гэта азначае, што вы павінны слухаць.

• 14 з 15

  Калі вы бачыце нешта, нешта сказаць

  Пасадка ў самалёт патрабуе майстэрства. Некаторыя вандроўцы любяць таемна ацаніць пілот на іх пасадцы. Аказваецца, што калі пілот мае ідэальную пасадку, яны на самой справе цэняць, калі вы паказваеце яго, па словах Джо D'Eon, пілот ў буйной авіякампаніі.

• 15 з 15

  Носіце моцную абутак

  Капітан у буйной авіякампаніі раіць пасажырам насіць пару моцных чаравік падчас палёту. Не дай Бог, там была надзвычайная сітуацыя, вы не хацелі б, каб эвакуіраваць самалёт, які можа быць пажар або стоячы ў бруду і пустазелля насіць пару трыгераў.