01 з 09
Суэцкі канал - Усходні бераг Суэцкага канала на Сінайскім паўвостраве
Егіпет Суэцкі канал быў пабудаваны паміж 1859 і 1869 году, але гэта было разгледжана ў працягу сотняў гадоў. Першая ідэя для канала, які злучае раку Ніл з Чырвоным морам ўзыходзіць да 7-м стагоддзі да нашай эры, і ідэя канала, які злучае Міжземнае мора з Чырвоным морам ўзыходзіць да сярэднявечча. Нават Напалеон геадэзістаў 18-га стагоддзя, якія распрацоўваюць план будаўніцтва Суэцкага канала. Спатрэбілася французскі дыпламат, Лессепс, каб, нарэшце, атрымаць Суэцкі канал пабудаваны.
У адрозненне ад Панамскага канала , Суэцкі канал не мае замкі - Міжземнага і Чырвонага мораў знаходзяцца на тым жа ўзроўні. Як Панамскі канал, будаўніцтва Суэцкага канала прывяло многіх працоўных траўмаў і смерцяў. Нават без замкаў, Суэцкі канал з'яўляецца цудам інжынернай думкі і транзіту праз канал вельмі цікава.
Круізы Изм.положения паміж Еўропай і Азіяй, як у Silversea Silver Whisper часта ўключаюць у Суэцкі канал на сваіх маршрутах.
Silversea Silver Whisper адплылі з Порт-Саідзе пасля паўночы, і калі госці прачнуліся на наступную раніцу яны плавалі ўздоўж Сінайскага паўвострава ў Суэцкім канале. Усходні беразе Суэцкага канала ў Азіі выглядаў так жа, як гэта фота на мілі і мілі, у той час як заходні бераг Афрыкі быў злёгку населены, гарадамі і дарогамі па шляху.
Парусны праз Суэцкі канал быў гэтак жа, як рачны круіз, так як госці маглі бачыць абодва берагі Суэцкага - двух кантынентаў - вялікую частку часу.
Гэта не з'яўляецца незвычайным для судоў павінны стаяць у чарзе да транзіту Суэцкага канала, так як часткі канала вельмі вузкія і дазваляюць толькі аднабаковы рух. Больш за 17 тысяч судоў штогод праходзяць праз Суэцкі канал, які злучае Міжземнае мора і Чырвонае мора, а гэта значыць, што амаль 50 судоў у дзень зрабіць транзіт. Усяго даходы больш $ 3 млрд у год, што робіць Суэцкі канал з'яўляецца асноўнай крыніцай даходу для Егіпта.
Для параўнання, Панамскі канал мае каля 14 000 судоў у год і больш за $ 1 млрд выручкі. Буйныя нафтавыя танкеры з'яўляюцца найбуйнейшымі вытворцамі грошай для Суэцкага канала. Без замкаў, нішто не перашкаджае вельмі вялікіх караблёў, ад праходжання праз Суэцкі канал. З замкаў у Панамскім канале, ён не можа задаволіць гэтыя мега-караблёў. Нават шмат круізных судоў занадта малыя, каб прайсці праз шлюзы Панамскага канала.
Хоць Суэцкі канал не мае замкі, караблі ўтвараюць на поўнач або на поўдзень канвоі транзіту паміж Порт-Саід і Суэц. Вялікае Горкае возера ў канал часта выкарыстоўваецца ў якасці месца ўтрымання для судоў на якар на працягу некалькіх гадзін падчас чакання для судоў, каб прайсці ісці ў іншым накірунку.
02 з 09
Рыбакі на Суэцкім канале
Многія невялікія рыбацкія лодкі можна ўбачыць у час транзітаў Суэцкага канала.
03 з 09
Рыбакі ў Суэцкім канале
Гэтыя рыбакі мелі невялікія сеткі, якія яны выкарыстоўвалі для ўлоўлівання рыб. Наступная выява буйным планам рыбакоў.
04 з 09
Рыбакі ў Суэцкім канале
05 з 09
Парусны праз Суэцкі канал
Рух у адзін бок у большай частцы Суэцкага канала, так што караблі транзіту ў калоне.
06 з 09
Ваенны Лагер на Суэцкім канале
Прысутнасць многіх салдат ўздоўж Суэцкага канала не дзіўна.
07 з 09
Стадыён будуецца на Суэцкім канале
Пры транзіце праз Суэцкі канал, гэта цікава паглядзець, якія вядуць будаўніцтва, а таксама старыя і новыя будынкі.
08 з 09
Паромная пераправа на Суэцкім канале
Нягледзячы на тое, Сінайскі паўвостраў з'яўляецца маланаселенай, некалькі паромаў перасекчы Суэцкі канал. Гэты невялікі фарпост (з мячэццю) знаходзіцца на ўсходнім беразе канала.
09 з 09
Ferry Скрыжаванне Суэцкага канала
Усе караблі на поўнач і на поўдзень праз Суэцкі канал, за выключэннем паромаў, якія нясуць аўтамабілі і людзей паміж Заходнім берагам у Афрыцы і на ўсходнім беразе ў Азіі.