Калі справа даходзіць да авіякампаній, класы выходзяць далёка за рамкі бізнесу і трэнера.
Калі большасць людзей думаюць пра «класа» з пункту гледжання самалёта падарожжа, яны лічаць, клас абслугоўвання, такія як першы, бізнес або трэнера. Але авіялініі арганізуюць заняткі з значна больш складанай структурай, з літарамі, якія прадстаўляюць сабой «тарыфу класа» не толькі кабіна. Гэтыя лісты часта прывязаныя да вызначанага класа абслугоўвання, але кожная кабіна будзе мець некалькі класаў тарыфу прызначаныя, з кожнай літарай, якая прадстаўляе цану пасажыр заплаціў за месца.
Калі вы толькі знаёміцеся з мілі і кропак, гэта крыху рана, каб пачаць захоплена класаў тарыфу, але калі не зараз, то вы будзеце жадаць, каб даведацца пра іх у нейкі момант.
Каб зрабіць рэчы яшчэ больш заблытанай, розныя авіякампаніі выкарыстоўваюць розныя літары для абазначэння розных узроўняў. K, глыбока зніжка клас тарыфу на Юнайтэд, можа быць звязаны з значна больш дарагі вядра на іншы носьбіт. Але праз борт, большасць авіякампаній выкарыстоўваюць F, каб прадставіць поўны кошт праезду (вельмі дорага) першы білет класа, з J прызначанага поўнага кошту праезду бізнесу і Y звязаны з поўнай коштам праезду эканомікі. Адтуль, усё становіцца вельмі, вельмі заблытаным.
Класы Тарыфныя з'яўляюцца адной з прычын, чаму адзін пасажыр можа заплацілі значна больш для палёту, чым кліент сядзіць побач з ім. Некаторыя кампаніі патрабуюць ад сваіх супрацоўнікаў, каб набыць якiя вяртаюцца (поўны тарыф) квіткі, але нават некаторыя адпачывальнікі плацяць больш за тое ж сядзенне, чым іншыя. Як правіла, авіякампанія выпусціць пэўную колькасць глыбакаводнай зніжкі платы за праезд для кожнага палёту.
Пасля таго як гэтыя прадаюцца, сістэма продажу квіткоў перамяшчаецца ўверх алфавіт да наступнага класу. Сапраўды гэтак жа, калі толькі дзве глыбакаводных квіткі са зніжкай даступныя і вы шукаеце для чатыры (каб захаваць сваю сям'ю на адной абмоўцы), то сістэма будзе вяртаць першы клас з чатырма даступнымі месцамі. Па гэтай прычыне, вы можаце зэканоміць грошы на браніраванне месцаў у індывідуальным парадку пасля таго, як вы знайсці рэйс, які мае досыць месцы для размяшчэння вашай групы.
Перад тым, як замовіць квіток, вы павінны таксама адпавядаць існуючаму класу тарыфу для зарабляюць графік вашай часта лётчык праграмы. У некаторых выпадках, ваш клас тарыфу не можа мець права зарабляць мілі, але амаль усе платныя тарыфы з авіякампаніямі, якія базуюцца ў ЗША зарабляюць па меншай меры, адну мілю за падабаецца больш, чым пралётаў. Міжнародныя авіялініі не можа прысудзіць вам любы прабег з глыбокай зніжкай квіткі, аднак, і ваша амерыканская праграма таксама можа не выдаваць прэміяльныя мілі для пэўных класаў тарыфу на рэйсах партнёраў, нават калі палёт выконваецца як код-акцыю. Напрыклад, калі вы купляеце білет на самалёт праз Юнайтэд, які кіруецца аўстрыйскім, нават калі клас тарыфу будзе кваліфікавацца за кіламетраж, калі б гэта быў рэйс United, ваш часты лятун праграма будзе крэдытаваць вас на базе аперацыйнай авіякампаніі.
Класы тарыфаў таксама выкарыстоўваецца для прадстаўлення ганараванай даступнасці квіткоў. Часта, калі глыбакаводная зніжка тарыф не даступны для дадзенага палёту, Вы не зможаце замовіць ганараванае месца на самым нізкі узроўні пагашэння. Бізнес і першы клас квіткі апрацоўваецца такім жа чынам, так што калі адзіны даступны тарыф першага класа каштуе $ 15 000 туды і назад па маршруце, які нясе $ 10,000 дыскантаваных першы клас тарыф з, вы можаце мець цяжкі час браніравання ўзнагароды. Дасведчаныя карыстальнікі могуць выкарыстоўваць класы платы за праезд у сваю карысць з дапамогай інструмента, як ExpertFlyer.com.
Там вы можаце ўбачыць даступныя класы для многіх рэйсаў, што робіць яго проста шукаць прысуджэнне месцаў некалькіх дзён у той час.