Праўдзівы Класічны Ocean Liner
Заўвага аўтара: Велічны класічны круізны лайнер СС Нарвегія было сур'ёзна пашкоджана ў канцы траўня 2003 года ў той час як у доку ў Маямі. У жніўні 2006 года Нарвегія пасаджаны на знакамітай сметніку судоў у Аланге, Індыя і працоўныя завяршылі злом СС Нарвегіі ў 2008 годзе.
Гэты профіль артыкул была напісана да пажару 2003 года. Хоць СС Францыя ці SS Нарвегія ніколі не будзе хадзіць зноў, гэты профіль павінен вярнуць некаторыя ўспаміны для тых , хто любіць гісторыю акіянскага лайнера.
SS Нарвегія была адна з апошніх сапраўдных класічных акіянскіх лайнераў, быўшы які быў пабудаваны на Chantiers дэ l'Atlantique ў верасні-Назер, Францыя і ахрысціў SS Францыя ў 1962 годзе СС Францыя была ня-выдаткі-не шкадавалі марской экспанатам французскага культура. Францыя была такой важнай праект будаўніцтва, што ён знаходзіўся пад пастаянным кантролем з боку прэзідэнта Францыі Карла Деголль. Пасля яго завяршэння, SS Францыя лічыцца шэдэўрам марской архітэктуры, а яго рэстаран лічыўся адным з лепшых рэстаранаў у Францыі.
У свой час, SS Францыя была самай вялікай у свеце круізны карабель, і на 1035 футаў яшчэ адзін з самых доўгіх пабудаваны ў 20-м стагоддзі. Яна несла больш за 2000 пасажыраў і важыў больш за 76 тон. Хоць судна было больш за 40 гадоў, у той час яна спынілася для перавозкі пасажыраў, яна ўсё яшчэ была галава-токарам з яе гладкім выглядам. глыбокі праект карабля (35 футаў) патрабуецца яе на якар і тэндэрныя пасажыраў на бераг амаль у кожным порце.
Нягледзячы на тое, што гэта клопаты, яна дасць той бераг вялікага погляду на ўражлівы караблі.
Яе першыя 12 гадоў было выдаткавана перасякаюць Атлантыку, як хуткі акіянскага лайнера, перапраўлены пасажыраў у і з Еўропы і Злучаных Штатаў. У 1979 году Norwegian Cruise Line набыла СС Францыі, пераназваў яе СС Нарвегіі, і значна мадыфікавалі лайнер для крэйсерскай службы, а не трансатлантычнай абавязак.
Верфі выдаленыя два вяслярных шруб і чатырох катлоў, зніжаючы максімальную хуткасць Нарвегіі ад 35 вузлоў да менш чым 25. Многія змены былі ўнесены ў інтэр'ер, уключаючы ліквідацыю класавай сістэмы.
Гэта 1979 рамонт быў толькі першы з многіх мадыфікацый, рээкспарт арматуры, і твар ліфтаў, што Нарвегія была на працягу апошніх двух дзесяцігоддзяў яе тэрміну службы. Альтэрнатыўны рэстаран, 6000 квадратных футаў Roman Spa, 4000 квадратных футаў фітнес-цэнтр, кафэ Sports Illustrated, і цэлая новая калода сьютов з гаўбцамі былі толькі некаторыя з дадаткаў. Таму, хоць Нарвегія адна з самых старых жанчын, якія плаваюць падчас аварыі 2003 года, гэтыя змены дапамаглі ёй ісці ў нагу з яе больш сучаснай канкурэнцыі.
Ёсць і іншыя прыкметы мадэрнізацыі на борце. Інтэрнэт кампутарныя тэрміналы былі дададзены ў бібліятэку. Важная асаблівасць для ўсіх нас вэб-наркаманамі! Хоць два галоўныя сталовыя былі амаль некранутымі ад трансатлантычных дзён у Нарвегіі, у меню было зменена, каб прапанаваць больш здаровую кухню. На борце забавы хвалілі як некаторыя з лепшых на плаву, у тым ліку ў стылі брадвейскіх шоу ў галоўным тэатры.
Некаторыя рэчы на Нарвегіі ніколі не змяніліся. Кабіна выкладвае і колькасць кают катэгорыі было вельмі складаным, і ў некаторай ступені перажытка сістэмы класа дзён.
Быў часта значная розніца ў якасці кабіны паміж кабінамі той жа катэгорыі. З-за ўзросту судна і шматлікіх змен у дызайне інтэр'еру, кабіна можа адлюстроўваць моду 60-х, 70-х, 80-х ці 90-х гадоў! Напрыклад, кабіна можа мець сучасныя ўпрыгажэнні і панарамнае акно, у той час як некаторыя ў тым жа класе будзе мець толькі ілюмінатар і не адлюстроўваюць бягучую моду ў дэкоры. Гэтыя кабіны складанасці азначаюць, што госці і іх турагентаў прыйшлося вывучыць план палубы пры выбары салона.
Паўночнаамерыканскія крэйсера атрымалі другі шанец прыплысці Карыбаў на Нарвегіі ў 2002 годзе яна не была сучаснай і поўнымі балконы, як новыя караблі, але аматары крылатых, якія любяць традыцыйны выгляд і макет радаваліся, калі Star Cruises абвясціла аб сваім вяртанні ў воды Карыбскага басейна ,
На жаль, яна ніколі не плавала з агню ў траўні 2003 года, але яе гісторыя запамінальная.