KLM, то Royal Dutch Airline, быў прыкладна з 1919 года і на працягу 12 гадоў, ён займае першае месца ў найбольш устойлівую авіякампанію па індэксе ўстойлівасці Доу-Джонс. Што гэта азначае, што KLM, найстарэйшая авіякампанія ў свеце па-ранейшаму працуе пад сваім арыгінальным назвай, адначасова адна з планеты самых сучасных носьбітаў.
Падвойная мэта KLM за другое стагоддзе працы павінна быць у свеце найбольш інавацыйная і найбольш ўстойлівая авіякампаніяй.
Кампанія актыўна шукаюць спосабы авіяперавозак зеляней, і супрацоўнікі KLM ў кожным аддзеле ўзнагароджаныя за зялёныя ідэі і дзеянняў. Вы можаце мець перакананьне, што ініцыятывы ўстойлівасці гэтай авіякампаніі ідуць далёка за межамі беспапяровага продажу квіткоў.
Цяжка сабе ўявіць, што паветранае падарожжа, якое выкарыстоўвае так шмат паліва, можа калі-небудзь быць устойлівым. Але KLM дамагаецца ўстойлівага прагрэсу. Вось як галандская авіякампанія знаходзіцца на шляху да ўстойлівасці падысці ў бліжэйшы дзесяцігоддзе ці два.
Самае галоўнае: Скарачэнне выкідаў вугляроду
Зялёныя актывісты лічаць выкіды вугляроду ад рэактыўных рухавікоў вялікай пагрозы авіяцыйнай галіны на нашу планету. Дыяксід вугляроду, або CO2, спрыяе змене клімату, суровым ўмовах надвор'я, пресноводным ўсаджвання, забруджвання паветра, і іншым хвароб. План дзеянняў у галіне клімату KLM вырашае гэтыя пагрозы па пунктах.
Авіякампаніі вымярэння выкідаў CO2 ад колькасці спальванага паліва для рэактыўных рухавікоў, каб несці вага і багаж кожнага пасажыра.
Праграма CO2ZERO KLM знаходзіцца ў месцы, каб паменшыць CO2 сваіх бруі. Клімат План дзеянняў авіякампаніі ўключае ў сябе некалькі фактараў.
«Абнаўленне флоту» з'яўляецца адзін. Гэта азначае, што новыя, больш эканамічныя самалёты. Боінг 787-9 Dreamliner, адкрыты ў канцы 2016 года, выкарыстоўвае на 40% менш паліва, чым бруі параўнальна памеру. KLM лётае Dreamliner ў шматлікіх далёкіх рэйсах у тым ліку паміж яго Амстэрдам ступіцах і Паўночнай Амерыцы (Нью-Ёрк, Сан-Францыска, і Калгары); Дубай.
Dreamliner таксама лётае і з некалькіх гарадоў ва Усходняй Азіі.
«Эфектыўнасць працы» з'яўляецца яшчэ адным спосабам, што КЛМ памяншае свой выхад CO2 праз больш эфектыўнае тэхнічнае абслугоўванне бруі. Маршрутызацыя з'яўляецца фактарам, таксама. планы палётаў KLM прызначаныя для мінімізацыі часу, што яго самалёты затрачвае спальвання паліва на ўзлётнай паласе, у паветры, і кружылі на зямлю.
трымаючы Прахладны
KLM распрацавала зялёную практыку «прамыванне вады:» халоднае распыленне яго рэактыўныя рухавікі INFLIGHT. Вядомы супрацоўнікаў, як «паварот, не гарыць,» промывочной вада захоўвае тэмпературу рухавіка ўніз, што прыводзіць да іх спальваць менш паліва.
распрацоўка біяпаліва
Біяпаліва, гібрыднае паліва для рэактыўных рухавікоў, што з меншай колькасцю шкодных уздзеянняў на атмасфернае паветра, перспектыўны навінай для авіяцыйнай галіны ў цэлым. KLM (разам з карпаратыўным субратам, Air France) з'яўляецца піянерам у выкарыстанні экалагічных альтэрнатыў стандартнага авіяпаліва. Авіякампанія інвеставала ў развіццё біяпаліва і партнёрскія адносіны з кампаніямі, якія сканцэнтраваны на гэтым.
Сёння KLM працуе шматлікія штодзённыя рэйсы на харчаванне цалкам біяпаліве, у прыватнасці, з Лос-Анджэлеса ў Лос-Анджэлесе і Джон Ф. Кэнэдзі ў Нью-Ёрку ў аэрапорце базавання авіякампаніі ў Амстэрдаме.
У аэрапорце
KLM гуляе ключавую ролю ў вырашэнні экалагічных мадэрнізацыі яго хаба аэрапорт у Амстэрдаме, Schiphol (вымаўляецца «Skipple»).
Для запуску ў аэрапорце 24 гадзіны ў суткі, 365 дзён у год, альтэрнатыўныя крыніцы энергіі ўсё часцей выкарыстоўваюцца, пры гэтым асноўных узносах энергіі ад ветраных турбін і сонечных панэляў. Амаль усе наземныя і грузавыя аўтамабілі выкарыстоўваць «чырвоны» дызельнае паліва, якое змешваюць з біядызельнага паліва і нізкім утрыманнем шкодных сярністых выхлапных газаў.
У аэрапорце Схіпхол, дзейнасць аэрапортаў з'яўляюцца беспапяровага, як ў абслугоўванні кліентаў і ў лётнай эксплуатацыі. Аэрапорт сонечны, гасцінны і прыязны. З пасажырскімі паслугамі, такімі як пакоі адпачынак сну і працуе сабаку, яна становіцца ўсё больш прывабным цэнтрам для турыстаў. Па меры пашырэння Schiphol, прымаюцца меры для зніжэння ўзроўню шуму ўнутры і за межамі аэрапорта. Схіпхол з'яўляецца адным з заснавальнікаў аэрапорце Going Green, міжнародную арганізацыю.
вугляродныя Зрушэння
KLM ўвяла вугляродны вынас праграмы, многія іншыя авіякампаніі прынялі натхненне.
«Вуглярод зрушэнне» азначае проста , што пасажыры ахвяраваць праграмы па захаванню , якія складаюць за шкоду , яны зрабілі летучы . На практыцы «вугляродныя квоты», па сутнасці, дабрачынныя ахвяраванні, пакетаваць авіякампаніяй або экалагічнымі некамерцыйнымі арганізацыямі.
Ваша купля зрушэння можа дапамагчы купіць лес, каб выратаваць яго ад разбурэння або перасаджваць дрэва ў бязлесных раёнах (як KLM зрабілі істотным чынам у Панаме), ці павышэнне ўзроўню энергетычнага коробления тэхнікі ў краінах, якія развіваюцца. Зрушэння вугляроду звычайна дадаюць да вашай цане квітка, але KLM (і некаторыя іншыя авіякампаніі, як Air France і United) дазваляюць пасажырам выкарыстоўваць мілі, каб купіць іх. Глядзіце кіраўніцтва сайта «s для кампенсацыі выкідаў вугляроду для авіяпасажыраў .
Меншае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе
Акрамя таго, выпускаючы менш таксінаў у атмасферу, мы можам выбраць, каб стварыць менш адходаў. KLM зрабіла скарачэнне адходаў стаўпом сваёй ініцыятывы ў галіне ўстойлівага развіцця і знаходзіцца на шляху, каб скараціць аб'ёмы вытворчасці адходаў у два разы да 2025 годзе ў параўнанні з 2011.
Для гэтай авіякампаніі, прадухіленне адукацыі адходаў ўключае ў сябе мноства метадаў. Адным з іх з'яўляецца тое, што многія з нас назіраць у нашым жыцці: не больш за папяровыя носьбіты. Газеты і часопісы, больш не распаўсюджваюцца ў эканом-класе KLM, эканомячы 50000 фунтаў паперы ў год. Замест гэтага, пасажыры трэнера могуць чытаць розныя бягучыя СМІ на бясплатным дадатку KLM СМІ.
перапрацоўка Усе
KLM ня выкідвае нічога прэч, якія могуць быць паўторна выкарыстаны або перапрафіляваны. Незалежна ад аб'ектаў пасажыры выкарыстоўваюць Селі, ад падушак сталовага срэбра, збіраюць для паўторнага выкарыстання ў KLM. Кампаненты самой бруі - ад металічнага цела ў салоне дывановае пакрыццё, рециркулируют або «Upcycled» (што азначае, які выкарыстоўваецца кімсьці яшчэ).
Няма паўторнае выкарыстанне магчымасці не выпускаць з выгляду. У 2017 годзе студэнты ў MOAM школе дызайну ў Амстэрдаме вырабіў паказ мод, чыя адзенне было зроблена з KLM струйного матэрыялу, уключаючы дываны, рамяні бяспекі, падушкі, бортправаднікоў форму, і нават шыны.
Адказны Inflight Catering
Усё на ваш паднос ежы KLM для другаснай перапрацоўкі, а таксама тое, што вы не ясце кампост. Харчовыя прадукты, якія выкарыстоўваюць кухні харчавання KLM з'яўляюцца справядлівай гандлю і ўстойлівага, з рыбы служыў пальмавага масла, які выкарыстоўваецца ў кулінарыі.
Як можна Авіяцыя Пасажыры лётаць Greener?
Пасажыры авіякампаніі могуць зрабіць экалагічна падкаваны выбар.
• Муха менш, калі вы можаце: цягнікі часта экалагічны выбар
• Fly эка-свядомых авіякампаній, як KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Аляска, Qantas, Катар, ААЭ, Cathay Pacific
• лётаць прамыя і прамыя: менш міль у паветры, тым менш CO2, атрыманы
• адлятае-пік: менш паветраны рух азначае больш хуткія палёты і больш нізкія выкіды CO2
• Ляціце на працягу дня: сонечнае святло процідзейнічае парніковыя газы у рэактыўным выхлапе
• Ляціце з меншым колькасцю багажу: стварыць менш CO2 па ўпакоўцы ручной паклажы толькі
• трэнер Fly: пасажыры эканом ўзваліць меншую долю выкідаў C02
• Набыццё «вугляродныя квоты» ад авіякампаніі: дабрачынныя ахвяраванні на экалагічныя праекты. Гэта залежыць ад усіх нас, каб рабіць тое, што мы можам.