Свет авіяцыі, магчыма, было значна адрозніваецца
Калі вы думаеце ці чытанняў пра будучыню палёт, гэта цяжка не захапіцца. Ад адносна свецкага (але насоўваецца) змяненняў, такіх , як увядзенне новага пакалення Boeing 777s, да ідэі падарожжа з Лондана ў Сіднэй (ці наадварот) менш чым за чатыры гадзіны , уяўляецца відавочным , што лепшыя дні авіяцыі з'яўляюцца наперадзе, а не ззаду.
І ўсё ж, калі азірнуцца назад на працягу мінулага стагоддзя, і звярнуць увагу не на праекты, якія зрабілі гэта, але тыя, якія не, аэрапорты будуць выглядаць зусім інакш у гэтыя дні. Розныя і больш цікава, пры ўсёй павазе павагі да Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, а астатняя частка камерцыйных вытворцаў самалётаў, дамінуючых на ўзлётна-пасадачных палос сёння.
01 з 05
De Havilland Comet: Прататып
oxyman праз Вікісховішчы Вы, напэўна, не ведаў, што камерцыйны рэактыўны лайнер у свеце быў масавы адмову. Зноў жа, вы, верагодна, не зразумеў, што самалёт называецца Comet, вырабляны цяпер неіснуючай De Havilland Corporation, быў самалёт пад пытаннем.
Гэта таму , што абавязковыя паўторныя праекты ў небяспечных Comet дазволілі іншым самалёты , якія будуць распрацаваны ў той жа час, а менавіта Boeing 707, які многія людзі памылкова лічаць , былі першым у свеце буйным струйный.
02 з 05
Boeing 2707: амерыканскі кузен Канкорда
Эскізы ніколі не зрабілі звышгукавы авіялайнер кампаніі Boeing. nubifer праз Вікісховішчы Гаворачы аб Boeing , гісторыя сумна вядомага амерыканскага вытворцы самалёта не зусім адзін поспех, дадаць "2" перад імем знакамітага 707 , і вы зразумееце , чаму. У канцы 1950-х гадоў, прыкладна ў той жа час інжынеры па ўсім сажалцы варылі да Concorde, Boeing вырашыў даследаваць набег на звышгукавы падарожжа.
На жаль, урад ЗША (які субсідуе даследаванне) лічыў марнатраўнай і непрадуктыўнай, які паслаў надзеі на амерыканскі адказ на Concorde ў памыйніцу ўсяго некалькі гадоў пасля таго, як Concorde ўзляцела.
03 з 05
MD-12: Гадкае Granddad У А380
Anynobody праз Вікісховішчы Хоць Boeing і Airbus застаюцца сёння ў два першасных MAINLINE рэактыўнага вытворцы, мінулае было трохі больш разнастайным. У прыватнасці, кампанія McDonnell Douglas, чыё спадчына жыве праз вялікія MD-80 і MD-90 флатылій авіякампаніямі як American і Delta.
Гэтыя самалёты і, дзіўным чынам, А380 Airbus. Вы бачыце, яшчэ ў пачатку 1990-х гадоў, тады малады McDonnell Douglas пачаў даследаваць двайны палубай, четырехмоторный пасажырскі самалёт, які быў больш, але і больш гідкі, чым элегантны 747, бясспрэчны Каралёвай Нябёсаў. Дубляваны MD-12, ён не атрымаў ніякіх загадаў, і некаторыя мяркуюць, што гэта быў першы з многіх цвікоў у труну кампаніі.
04 з 05
Spruce Goose: Так, гэта рэальна
Clemens Vasters праз Вікісховішчы Афіцыйна названы H-Х'юз 4 Hercules, гэты бегемота 1940s самалёт мае самыя вялікі размах крыла ў гісторыі авіяцыі, гэта было зроблена з драўніны з-за ваенны час рацыёнаў металу, хоць у прыватнасці, гэта была бяроза, а не еў.
05 з 05
Goodyear Inflat-о-плоскасці: З-за чаго няма?
Goodyear Inflat-о-плоскасці. агульны здабытак Гэта свайго роду шакавальнае, каб выявіць, што Goodyear зрабіў самалёт, нягледзячы на тое, што намінальным кампанія, калі справа даходзіць да шын.
Магчыма, менш шакавальным з'яўляецца той факт, што ўказаны самалёт быў надзіманая-Goodyear рабіў вядомы дырыжаблі, у рэшце рэшт, схільнасць кампаніі для шын нягледзячы. Залішне казаць, што гэта не абяцае нічога добрага для яго будучыні: Самалёт быў распрацаваны для выкарыстання ў ваенных мэтах.