Як купляць «Кенгуру маршруту» без прыпынкаў у побач няма часу
Хоць здольны самалёт тэхнічна існуюць сёння, пралятаючы так званы «Кенгуру маршрут" паміж Лонданам і Сіднэем безупынна апынуліся клала для авіякампаній, як з рэнтабельнасцю і камфорт кліента пункту гледжання.
У першую чаргу, падарожжа ў 10,573 марскія міль паміж Лонданам і Сіднэем патрабуе каля 20 гадзін у паветры на бягучым самалёце крэйсерскай хуткасці, бесчалавечнае колькасць часу, каб правесці ў герметычным металічнай трубцы, нават калі вы досыць ўдачлівыя, каб мець хлусня першы клас-плоскае сядзенні.
Па-другое, паліва эканоміка доўгіх маршрутаў, як вядома, бедныя, таму большасць з іх не доўга - прыкметны нядаўні няшчасны выпадак быў беспасадкавы маршрут Сінгапур-Ньюарк Сынгапурскі авіяліній (хоць авіякампанія абвясціла, што мае намер давесці гэты маршрут таму ў нейкай кропка).
Нягледзячы на гэта, некалькі авіяцыйных розумаў і прадпрымальнікі лічаць, што не толькі Лондан-Сіднэй безупынна могуць стаць прыбытковым маршрутам - яны лічаць, што можна ляцець чатыры гадзіны ці нават менш!
Пераемнік Concorde?
Калі ў вас ёсць якія-небудзь арыфметычныя здольнасці наогул, відавочнае рашэнне праблемы часу палёту Лондан-Сіднэй з'яўляецца павелічэнне хуткасці істотна. Як, скажам, стваральнікі недаўгавечныя Concorde звышгукавы бруі рабілі, калі яны распрацаваны самалёт, здольны лётаць на 1200 міль у гадзіну, больш чым у два разы хутчэй любы сучасны камерцыйны самалёт.
На момант напісання артыкула, такія кампаніі, як Гальфстрым, Lockheed Martin і нават НАСА ў конкурсе, каб паспрабаваць пабудаваць меркаваны «Сын Згоды» толькі гэты сын будзе справядлівымі трохі больш магутным, чым яго тата, у памеры 2500 міль у гадзіну - ці, можа быць, нават хутчэй.
звышгукавы Праблема
Праблема з Concorde, вядома, была не столькі цана улётак былі абавязаныя плаціць або самотны (але надзвычай высокі профіль) Concorde аварыі, якая адбылася ў 2000 годзе ў аэрапорце Шарль-дэ-Голь Парыжа. Хутчэй за ўсё, галоўнай перашкодай на шляху асноўнага звышгукавога палёту ... добра, гукавы бар'ер, і «Sonic Boom» самалёт стварае, калі ён парушае яго.
Для палётаў, якія вандруюць у асноўным над вадой (напрыклад, Нью-Ёрк, Лондан і Парыж, якія былі хлеб і алей у Канкорд), гэта не такая праблема. Але так як з Лондана ў Сіднэй (і, вядома, многія з ультра-далёкамагістральных палётаў у свеце) патрабуюць падарожжаў па сушы масы, пералічаныя вышэй партыі спрабуюць знайсці спосаб, каб звесці да мінімуму ці нават выдаліць эфект гукавога ўдару на зямная цывілізацыя.
Рашэнне Рычарда Брэнсона
Не дзіўна, што мега-прадпрымальнік і ўсе вакол празорлівец Рычард Брэнсон прапанаваў рашэнне. І ў роўнай ступені моды гэтай павязкі, яго рашэнне здаецца абсалютна вар'ятам, на першае прачытанне.
Branson прадбачыць лётаць Лондан-Сіднэй (і іншыя супер-доўгія маршруты), не выкарыстоўваючы звышгукавы самалёт, а з дапамогай Virgin Galactic «космоплан», якая падарожнічае ў космас, а не праз атмасферу. Гэта дазволіла б не толькі самалёт, каб выкарыстоўваць ракеты тыпу хуткасці, як гэта падобна праз нулявой гравітацыі (Branson прадбачыць Лондан-Сіднэй з трох гадзін або нават менш), але і практычна не маюць уплыву на навакольнае асяроддзе ў параўнанні з сучаснай лётаць.
У цяперашні час, аднак, вандроўцы паміж Лонданам і Сіднэем трэба будзе «скакаць», як кенгуру, з прыпынкамі па шляху ў Ганконгу, Сінгапуры, Дубаі або Абу-Дабі, каб назваць некалькі маршрутаў.