Ці можа гэта быць наступны велізарны скачок у грамадскім транспарце?
У жніўні 2013 года, Элона Маск (заснавальнік Tesla і SpaceX) выпусціў дакумент з выкладаннем свайго бачання для цалкам новага тыпу транспарціроўкі на вялікіх адлегласцях.
Hyperloop, як ён называў яго, паслаў бы струкі поўныя грузу і людзей праз амаль вакуумных трубак вышэй або ніжэй узроўня зямлі, з хуткасцю да 700mph. Гэта Лос-Анджэлес у Сан-Францыска або Нью-Ёрка ў Вашынгтон, акруга Калумбія, на працягу паўгадзіны.
Гэта была фантастычнай ўвесь час гучыць ідэя, але там былі дзесяткі складаных пытанняў, якія неабходна адказаць, перш чым канцэпцыя мела ўсе шанцы быць рэальнасцю.
Цяпер, праз некалькі гадоў, мы яшчэ раз зірнуць на Hyperloop - як гэта магло б працаваць, які прагрэс быў дасягнуты ў стварэнні аднаго, і тое, што будучыня можа трымаць для гэтай транспартнай ідэі, што, здаецца, прама з навукова-фантастычнага фільма.
Як гэта працуе?
Як футурыстычны, як гучыць Hyperloop, канцэпцыя ззаду адносна простая. Пры выкарыстанні герметызаваных трубак і выдаленне амаль усе ціск паветра ад іх, узровень трэння значна зніжаецца. Бабы левітацыі на паветранай падушцы ў тонкай атмасферы ўнутры труб, і, як следства, здольныя рухацца значна хутчэй, чым традыцыйныя транспартныя сродкі.
Для дасягнення прапанаваных, амаль звышгукавы хуткасці, трубы павінны працаваць у якасці прамой лініі, наколькі гэта магчыма. Гэта можа азначаць, што тунэляванне падземнае мае больш сэнсу, чым будаваць адмысловыя трубы над ёй, па меншай меры, за межамі пустыні або іншы ледзь населенай вобласці. Раннія прапановы, аднак, прапанавалі бегчы побач з існуючай I-5 шашы, у асноўным, каб пазбегнуць дарагіх бітваў над землекарыстаннем.
У арыгінальнай артыкуле мускус, ён прадугледжана струкі правядзенне 28 чалавек і іх багаж, пакідаючы кожныя трыццаць секунд у гадзіны пік. Вялікія струкі маглі трымаць аўтамабіль, а цэны на паездкі паміж гэтымі двума вялікімі каліфарнійскімі гарадамі складуць каля $ 20.
Гэта значна прасцей спраектаваць сістэму, як гэта на паперы, чым у рэальным свеце, вядома, але калі гаворка ідзе прайсці, Hyperloop можа рэвалюцыянізавала міжгародняе падарожжа.
Значна хутчэй, чым аўтамабілі, аўтобусы і цягнік, і без усялякіх клопатаў аэрапорта, лёгка ўявіць сабе шырокае ўкараненне сэрвісу. Аднадзённыя экскурсіі ў гарадах некалькі сотняў міль стане рэалістычным, даступным варыянтам.
Хто Будаўніцтва Hyperloop?
У той час, мускус сказаў, што ён быў занадта заняты іншымі яго кампаніямі, каб пабудаваць сам Hyperloop, і заклікаў іншыя прыняць выклік. Некалькі кампаній зрабілі толькі што - Hyperloop One, Hyperloop Транспартныя тэхналогіі і Arrivo сярод іх.
Там наогул было больш сродкаў масавай інфармацыі шуміха, чым дзеянні з тых часоў, хоць тэставыя трэкі былі пабудаваныя, і канцэпцыя была даказаная, хоць і на значна больш нізкіх хуткасцях больш значна больш кароткія адлегласці.
У той час як вялікая частка ўвагі была на праектах, якія базуюцца ў ЗША, здаецца больш верагодным, што першы камерцыйны Hyperloop можа быць за мяжой. Там быў дасягнуты значны цікавасць з боку розных краінах, як Славакія, Паўднёвая Карэя і Аб'яднаныя Арабскія Эміраты. Будучы ў стане падарожнічаць з Браціславы ў Будапешт на працягу дзесяці хвілін, або Абу-Дабі ў Дубай ўсяго за пару хвілін даўжэй, гучыць вельмі прывабным для мясцовых органаў улады.
Рэчы зрабілі яшчэ адзін цікавы паварот у жніўні 2017. мускус, мабыць, надакучыў з павольным прагрэсам і вырашальны цяпер ён меў нейкі час, каб зэканоміць, абвясцілі аб планах пабудаваць свой уласны падземны Hyperloop паміж Нью-Ёркам і DC.
Бюракратычныя перашкоды, верагодна, будзе адна з самых вялікіх праблем любой міжгародняй Hyperloop ў Злучаных Штатах, аднак, і праект у цяперашні час не мае пісьмовы дазвол ўрада.
Што прынясе будучыню?
У той час як тэхнічны прагрэс быў адносна павольным, запіс мускус ў гульні Hyperloop, верагодна, прынясе больш грошай і ўвагі да гэтай ідэі, і, магчыма, паскорыць марудлівы ўрадавыя ведамствы разам з ім.
У інтэрв'ю, заснавальнікі больш чым адной з кампаній Hyperloop выкінулі часовыя рамкі вакол 2021 у якасці даты пачатку камерцыйнай дзейнасці - прынамсі, дзесьці ў свеце. Гэта амбіцыйная, але калі тэхніка і тэхналогіі даказаць гук на вялікія адлегласці, гэта не можа быць і гаворкі з досыць прыватнай і дзяржаўнай падтрымкі.
Наступныя некалькі гадоў будуць мець вырашальнае значэнне, так як кампаніі перайсці ад кароткіх тэставых трэкаў ў больш працяглых выпрабаваннях Hyperloop, а адтуль у рэальным свеце.
Назірайце гэта месца!