Германія ровар Autobahn

Гатовы ўзяць ровар на аўтабане

Вецер дзьме праз вашы валасы. Немцы насіліся міма як яны ветліва перадаюць злева . Асфальт пад вашыя ногі тармазоў. Гэта можа здацца проста яшчэ адзін дзень на нямецкай аўтамагістралі, але вопыт з'яўляецца новым крокам на нямецкай транспарце , так як краіна адкрывае свой першы ровар аўтабана або Radschnellweg.

Ровар ўжо даўно пераважнае сродак перамяшчэння ў гарадах Германіі і ідэальнага вольны час, але новы ровар шашы краіны імкнецца злучыць 10 заходніх гарадоў і ў канчатковым выніку прыняць 50000 аўтамабіляў на вуліцы.

Маршрут у цяперашні час толькі тры мілі (4,8 км), але ёсць надзея, каб пашырыць яго, па меншай меры 60 міль (96,5 км) і ў рэшце рэшт нават далей.

Маст цяперашні час у стане цыкла паміж гарадамі ў Рурскай прамысловай галіне, як Дуйсбургу, Бохуме і Hamm, а таксама чатырох універсітэтаў. Амаль два мільёны людзей называюць гэтую вобласць дадому і вершнікі , якія жадаюць , каб пазбегнуць гарадскіх коркаў і забруджвання паветра або проста ахвочых выпрабаваць трохі свежым паветры ў Германіі карыстаюцца першы ровар аўтабан Германіі з моманту яго адкрыцця ў снежні 2015 года.

Новыя паласы выкарыстоўваць старыя чыгуначныя шляхі, якія ўпалі ў невыкарыстання. Гэтак жа, як на знакаміты чатыры колы аўтабан, няма чырвоных агнёў і мала карысці для абмежавання хуткасці. Паляпшэнне на ўжо шчодрыя веласіпедных дарожак Германіі, тут веласіпедысты не павінны канкурыраваць з аўтамабілямі для дыскавай прасторы і новыя шляхі ў асноўным плоскія і гладкія. Дарожкі ў сярэднім шырынёй 13 футаў з шчодрымі зліваюцца палос і складаных эстакадах і пуцеправодах.

Байкеры язды ў начны час па вартасці ацэняць шырокія асвятлення і снегу і лёду ачышчаюцца ў зімовы перыяд . Хаця многія байкеры прытрымлівацца традыцыйных ровараў, усё больш і больш жыхароў прыгараднай зоны выкарыстоўваюць электрычныя ровары.

Планы на будучыню Германіі ровар аўтабане

Франкфурт, горад прыгараднай зоны, плануе далучыцца ў веласіпеднай гульні Autobahn з вызначанай 18,6 мілі (30 км) шляху на поўдзень у Дармштадт.

Мюнхен плануе дадаць падобную 9,3 мілі (15 км) маршрут , каб злучыцца з яго паўночнымі ўскраінамі , а таксама папулярнымі баварскімі гарадамі , як Нюрнберг .

Берлін, ужо вельмі ровараў дружалюбны горад, плануе стварыць сваю ўласную сетку , якая злучае прыгарады як Целендорфе.

Задачы, якія стаяць перад Германіяй ровара Autobahn

Нягледзячы на ​​энтузіязм вакол праекту, ён сутыкаецца з сур'ёзнымі праблемамі. Хоць ёсць вялікія планы, каб зрабіць гэты ровар аўтабане нацыянальную сетку, яна абапіраецца на мясцовую інфраструктуру. У адрозненне ад аўта-, rail- і водных шляхоў, якія падтрымліваюцца федэральным урадам, гэта да мясцовых уладаў па стварэнні і падтрыманні веласіпедных маршрутаў.

Гэты пачатковы трэк быў пабудаваны Рурскай вобласці з выдаткамі падзяляем паміж Еўрапейскім Саюзам, RVR (рэгіянальная група развіцця) і стану зямлі Паўночны Рэйн-Вестфалія . Каб працягнуць з планамі, яны будуць мець патрэбу ў дадатковых 180 мільёнаў еўра. Хоць ёсць падтрымка з боку палітычных партый, як сацыял-дэмакратаў і партыі Зялёных, гэта будзе цяжка арганізаваць як фінансаванне і арганізацыя, асабліва ва ўмовах процідзеяння з боку кансерватыўнай партыі ХДС.

Нямецкі Bicycle Club (ADFC) настойвае, каб змяніць нацыянальнае фінансаванне, сцвярджаючы, што з 10 працэнтаў перавозак краіны ажыццяўляецца на ровары, 10 адсоткаў федэральнага бюджэту транспарту павінны быць прысвечаныя праектам.

Язда на ровары ў Германіі

Большасць законаў веласпорту здаровы сэнс, і як шмат людзей ездзяць на роварах, там, як правіла, высокая талерантнасць да байкерам. Парады, каб мець на ўвазе: