Размешчаныя ў цэнтры горада Нэшвіл, недалёка ад Міждзяржаўнага 65, прыгарадная зона праходзіць міма групы будынкаў, якія прапануюць толькі невялікія падказкі да іх мінулым вядомасці. Бары Уокер, цяперашні ўладальнік будынка, спакойна цалі яго шлях, аднаўляючы будынка да іх ўзроўню славы.
Галоўнае будынак было пабудавана ў 1881 годзе як «Фенікс баваўняны камбінат», таксама вядомы як Нэшвіле Cotton Mill. Да 1910 годзе будынак быў вакантнае.
Спакойна піваварства ў Джэксан Тэнэсі, была вытворчая кампанія пачала ў 1874 годзе пад назвай; Шэрман Manufacturing Company, пазней прадаў і пераназваў «Паўднёвы Рухавік і кацёл працуе» Яны ўключаны ў 1884 годзе, вытворчасць бензінавых рухавікоў і катлоў.
Да 1904 году яны сталі найбуйнейшым вытворцам у сваім родзе, у краіне. Грунтуючыся на поспеху сваіх рухавікоў і росквіт сваёй кампаніі, ў 1906 годзе Паўднёвая пачаў вытворчасць свайго першага аўтамабіля, распрацаванага адораным інжынерам Уільямам Х. Коллиер.
Да 1910 годзе каля 600 аўтамабіляў былі зроблены пад гандлёвай маркай Southerns.
Паўднёвы Рухавік і кацёл працуюць з поспехам аўтамабілямі прыцягнуў увагу багатых Nashville бізнэсмэна, Огастес Х. Робінсан, які сабраў групу інвестараў, якія набылі аўтамабільны аддзел і пераселеныя яго на вакантныя будынка Phoenix Cotton Mill.
Стала вядома, што яшчэ адзін вытворца выпускаў аўтамабілі з імем Southern, так William Collier пераназвала свае аўтамабілі «Marathon» у гонар 1904 Алімпійскіх гульняў.
Калі перасоўванне было завершана, Marathon пашырыў сваю лінію ад арыгінальнага A9 кузаўных і B9 Rumble Roadster сядзення. Да 1911 году пяці мадэляў былі прапанаваны, і да 1913 году яны павялічыліся да 12 розных мадэляў. Аўтамабіль быў поўны поспех у публікі, і вытворчасць наўрад ці можа ісці ў нагу з попытам.
Марафон быў Дылеры ў кожным буйным горадзе ў Амерыцы; да 1912 года яны дасягнулі вытворчых магутнасцяў 200 аўтамабіляў штомесяц, з планамі 10000 штогод.
Нягледзячы на тое, што будучыня здавалася яркім для Marathon Motor Works Нэшвіле, чым хаваліся за кулісамі было не так вясёлкава.
1913 Уільям Кольер падаў абвінавачанне ў некарэктнасьці кіравання і пастаўшчыках не было аплачана. Кампанія бачыла тры прэзідэнты на працягу чатырох гадоў. Праз дрэнных інвестыцый і кіраўнічых рашэнняў, кампанія была ў цяжкім фінансавым стане. Вытворчасць у Нэшвіле спынiлася паводле 1914. Уся тэхніка была ў канчатковым рахунку набытая Індзіану Аўтавытворцы, The Herf Brothers, якія зрабілі аўтамабіль яшчэ на адзін год у Індыянапалісе, пад назвай Herf-Брукс. Не вядома дакладна, колькі марафоны былі зроблены, хоць толькі восем узораў, як вядома, існуюць сёння.
Будынак Нэшвіла Marathon заставаўся адкрытым, з каркасам экіпажам вытворчасці дэталяў да 1918 г. будынак сядзела вакантным да 1922 года, калі ён быў набыты Werthan Bag Company, а затым запоўненыя машынамі баваўнянага мяшка manufacturing.The арыгінальнага паўднёвага Рухавік і кацёл працуе кампанію ў Джэксане таксама перажыў сваю долю фінансавых праблем. У 1917 годзе кампанія была прададзеная інвестару з Кліўлендзе, Агаё.
У 1918 году Аддзел забеспячэння завод быў прададзены і стаў вядомы як Southern Company Supply.
У 1922 году пакінутыя часткі некалі вялікай кампаніі былі набыты нікім іншым, чым William H. Collier; які аперыраваў Паўднёвы Рухавік і кацёл працуе да яго поўнай гібелі ў 1926.Barry Walker; роднай Джэксан купіў будынак Nashville марафона ў 1990 годзе ён таксама набыў Паўднёвы Рухавік і Boiler Works будынкаў у Jackson.Tennessee прабылі з вытворчага бізнесу Automotive да прыбыцця Nissan Motors (Смірны) у 1981 годзе і пазней Saturn Corp. ( Spring Hill) ў 1985 годзе Сёння аўтамабілебудавання з'яўляецца дзясятай па велічыні прамысловасці ў штаце Тэнэсі.